Kann mir einer sagen, was der Unterschied zwischen den zwei ZX Kombi-Typen (ich meine natürlich Break) ist - beid sind wohlgemerkt 1,4 i.

Typ 3001/240 und Typ 3001/618?

Da der letztere immer später ist (meine ab 96) könnte es, sein dass das den Kombi-Typ mit Multipoint 1,4er bezeichnet.

Ab wann kam der eigentlich in die ZXe statt der Monopoint-TU3s (fast immer die ich kenne mit Magneti Marellei, aber manchmal auch Bosch)

Sollte es tatsächlich das allein sein: Was ist außer den Steuergeräten und der Einspritung anders an den Motoren? Sind die Grundmotoren noch gleich und ggf austauschbar.

Kam mir schon zweimal bei Ausschlachtobjekten als Frage, da ich nen Typ 240 Kombi habe, aber gerne ein paar Teile vom Inneraum der späteren Ausführung nützen würde.

Doch wenn ich den Motor dann als anders nicht vewenden kann...

Na mal sehen, was die Spezis hier dazu sagen.

Übrigens: Am WE wirds wärmer...

Moin,

unser ZX Break 1.4i ist erstmals am 3. April 1997 zugelassen, hat HSN 3001, TSN 240 und eine Multipoint-Einspritzung. Das zur zeitlichen Eingrenzung.

Fröhliche Grüße

N.

Von MM, zur Ergänzung. Meiner von 95 hat eine MM Monopoint und der 93er selig meiner Frau hatte eine Bosch-Monopoint. Ob die Motoren austauschbar sind, wollte ich auch schon mal wissen, ich gehe davon aus, dass die Köpfe von Mono - und Multipoint unterschiedlich sind.

Der Teilekatalog unterscheidet zumindest die Köpfe viermal.

Bis Orga 5783

Ab Orga 5784

Bis Orga 7609

Ab Orga 7610

Die Köpfe selbst haben nur zwei verschiedene Teilenummern, vll hilft euch das weiter...

Köpfe? Hat der zx sowas? Gut, ERstmodell und *Fratzenheber* kann ich unterscheiden-- aber 4?!!?? Da geht es dann um vermutlich um Nebeler rund und eckig, Sicken in der PLasteblende vorn... .

Zylinderköpfe

Hmm, super, vielen Dank für die Infos bisher.

Bleibt mein ? erst recht, was wohl die andere Typklasse als 240 bedeuten mag, denn wenn ich die nachgucke, steht da ebenso Kombi 1,4i.

Ohne Kat wirds ja nicht sein, da alles in D zugelassen und ich glaube, die katlosen gab es hierzulande gar nicht.

Sondermodelle wie mein Miami haben auch keine anderen Typschlüssel gekriegt (ist ein ganz "normaler" 240).

Ominöser 618...

Na denn, schönes WE und beste GrüZXe

Rico

Moin,

ich habe mal die Suche beim Gesamtverband der Versicherungswirtschaft nach den HSN und TSN bemüht. Die führt zu folgendem Ergebnis, wenn man den ZX bis 75 PS / 55 kW sucht:

Auch hier sind die Unterscheide nicht erkennbar. Man könnte noch über diverse Teilekataloge oder über Rückfrage bei Citroën weiterkommen.

Fröhliche Grüße

N.