17. April 201313 J. Ob es da möglicherweise Zusammenhänge gibt? 1. Ölanalyse bei 13.000 km : 75,7 % Superkraftstoff / 24,3 % E10 getankt = 1,8 % Kraftstoff im Öl danach Ölwechsel .. 2. Ölanalyse bei 23.640 km: 36,3 % Superkraftstoff / 63,7 % E 10 getankt = 2,66 % Kraftstoff im Öl Mich würden da wirklich mal Vergleichswete interessieren !
17. April 201313 J. Wenn zwischen der 1. und 2. Ölanalyse Winter war, dann könnte der erhöhte Kraftstoffanteil im Öl auch an der Kaltstartanreicherung liegen. Ronald
17. April 201313 J. Ersteller Die Analysen waren relativ zeitgleich im Frühjahr ! Bei der 2. Analyse eher weniger Kaltstarts ! Im wesentlichen hat sich nur das Tankverhalten geändert ! Aber trotzdem ... immerhin fast der 3-fache Limitwert ! Viskosität erheblich gesunken !
17. April 201313 J. Hi! Was für ein Öl fährst Du denn? 30er Plörre? Wegen der gesunkenen Viskosität...
18. April 201313 J. Ersteller Hi!Was für ein Öl fährst Du denn? 30er Plörre? Wegen der gesunkenen Viskosität... Original Citroen Service 5W30 zum Preis von 142,94 € und das jetzt alle 10.000 km wechseln ???
18. April 201313 J. Hi! Ich würde das 30er Öl nicht fahren. Ist sowieso nur wegen einer Nachkommastelle zur "Verbrauchsoptimierung" drin. Gutes 0W-40 oder 5W-40 ist auch für moderne Motoren besser. Gäbe es die sogenannten Flottenverbräuche nicht, würde kein Hersteller 30er Öl freigeben. Bei Ford sind die mittlerweile schon bei 20er Öl - bis auf einige Ausnahmen. Total hirnrissig. Bin mal gespannt, wie lange die Motoren langfristig damit halten. Der Kraftstoffeintrag kommt sicherlich eher vom 30er Öl als vom E10.
10. Mai 201313 J. Ersteller Die Werkstatt hat mir immer dieses INEO Quarz 5W30 für 143,00 € ( mit Filter und Reiniger ) reingekippt.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren