In eigener Sache: die BlueHDI-Modelle mit Euro6 haben einen kompletten "Austauschtank" und keine Nachfüllmöglichkeit mehr, so mein "Halbwissen" in diesem Punkt. Kann das jemand bitte bestätigen oder widerlegen? Die 120 Tkm sind bei meinem Bock bald erreicht, würde gern wissen wollen, was auf mich zukommt.

 

Danke im Voraus.

 

 

vor 2 Stunden schrieb franko10:

War wohl doch überzogen,was man als Abgasreinigungstechnik uns aufgezwungen hat

Nee, da war gar nix überzogen. Hier geht es ja um den FAP - eine gute Filtertechnik im Interesse unser aller Gesundheit. Wenn ich schon "Ökos" lese, schwant mir nix Gutes. Stammtisch-Stimmungsmache, mehr nicht. Autos können gar nicht sauber genug sein; mir ist es nicht egal, was aus dem Auspuff kommt. Mein 308 hat im Übrigen auch einen Partikelfilter - einer der ersten Benziner mit der Technik. 

fl.

vor einer Stunde schrieb DerSchweber:

 BlueHDI-Modelle mit Euro6 haben einen kompletten "Austauschtank"..

Die 120 Tkm sind bei meinem Bock bald erreicht

Woher die Vermutung? Der Tank ist mit 1390 ml kleiner, aber wenn ich den Füllstand meines BlueHDI hochrechne, komme ich auf ca. 180.000 km. (531ml für 70.000km)

vor 47 Minuten schrieb Ronald:

Woher die Vermutung? Der Tank ist mit 1390 ml kleiner, aber wenn ich den Füllstand meines BlueHDI hochrechne, komme ich auf ca. 180.000 km. (531ml für 70.000km)

Deine Durchschnittswerte werden schon stimmen. Was ich nicht verstehe, ist die Tatsache, dass die 3L-Füllung für eine Distanz von 120 - 180 Tkm in älteren Modellen reichte. Hat sich an der Dosierung was verändert? Der Verbrauchsunterschied kann es nicht sein, nicht in dem Maße...

Wird der Tank im Ganzen getauscht? Oder neu aufgefüllt?

Gruss

 

 

äääh verwechselt Ihr da nicht etwas?

Eolys wird dem Diesel beigemischt und senkt dadurch die notwendige Verbrennungstemperatur für die Asche im Partikelfilter.

Dieses Mittel befindet sich in einem extra Vorratstank und wird nach jedem Tanken den Kraftstofftank beigefügt. Dieser Vorrat reicht zwischen 120000 und 180000 km (je nach Modell) Dieser Tank ist schwer zugänglich hat keinen Einfüllstutzen der durch den Fahrer zu öffnen ist  und  grundsätzlich beim Service durch die Werkstätte aufgefüllt wird.

AdBlue dient zur Abgasnachbehandlung und wird nach dem Partikelfilter eingespritzt. Meistens sind da einige Liter drinnen und die müssen je nach Automarke zwischen 5000 und 15000 km aufgefüllt werden.

Das Vorhandensein einer Adblue Technologie zeigt sich durch einen extra Einfüllstutzen ( meistens in der Nähe des Tankstutzens) und kann durch den Fahrer nachgefüllt werden.

Hier eine schematische Darstellung

AdBlue Technologie

 

Hier noch was aus dem Forum

runterscrollen bis zu den Bildern

 

 

Eolystank

Bearbeitet (9. Juli 20206 J. von thomasmu)

vor 31 Minuten schrieb thomasmu:

Dieser Vorrat reicht zwischen 120000 und 180000 km (je nach Modell)

Beim C4 hat es zwei Mal 200 000 km gehalten. 

vor 48 Minuten schrieb DerSchweber:

Deine Durchschnittswerte werden schon stimmen. Was ich nicht verstehe, ist die Tatsache, dass die 3L-Füllung für eine Distanz von 120 - 180 Tkm in älteren Modellen reichte. Hat sich an der Dosierung was verändert?

Der Eolysverbrauch hat sich nicht geändert. Wir haben uns hier im Forum mal darüber unterhalten.

z. B. war der 3l-Tank nach 150.000km noch 1/2 voll

 

vor 30 Minuten schrieb thomasmu:

äääh verwechselt Ihr da nicht etwas?

er noch was aus dem Forum

runterscrollen bis zu den Bilder

Eolystank

Den Threadersteller wiedererkannt

4 hours ago, DerSchweber said:

Ich kann an den fachlichen Ausführungen von franko10 nix falsches finden. [...]

 

5 hours ago, franko10 said:

Alle DPF System  mussen irgendwelche Tricks anwenden um die Ausbrenn/Reinigungstemperatur zu senken und den DPF/Dieselkat etc. funktionsfähig zu erhalten,wie immer der Saft heißt. [...]

Mir ist jetzt außer Eolys (für PSAs FAP-System) kein anderer "Saft" bekannt, der die Abbrenntemperatur vom Ruß im DPF senkt. So viele mit Diesel und DPF kenne ich nicht, aber bei Ford Mondeo, VW Tiguan, Benz C-Klasse in meinem Bekanntenkreis ist mir nix dergleichen bekannt. Dort heißt der "Saft" einfach Diesel, per Nacheinspritzung in den Brennraum und/oder direkt in den Abgasstrom appliziert. Ersteres mit u.U. unangenehmen Nebenwirkungen. Besonders, wenn die Regeneration - aus welchem Grund auch immer - mal häufiger läuft.
Besagter Mondeo "durfte" alle 7tkm Öl wechseln (Kraftstoffeintrag).

Gruß,
Michael

vor 17 Minuten schrieb schwinge:

aber bei Ford Mondeo

Auch bei Ford wurden/werden PSA-Diesel mit FAP und Eolys eingebaut.

 

vor 14 Minuten schrieb Ronald:

Auch bei Ford wurden/werden PSA-Diesel mit FAP und Eolys eingebaut.

 

In den Oelverdünner eines Freundes aber nicht. Der hat in einem Jahr, nach 13 000 km schon zwei Ölwechsel hinter sich.

Bearbeitet (9. Juli 20206 J. von MatthiasM)

vor 11 Minuten schrieb Ronald:

Auch bei Ford wurden/werden PSA-Diesel mit FAP und Eolys eingebaut.

 

Kann man bei den Autodoktoren in einer der Folgen sehen, wie ein betagter Escort mit dem "Saft"  betankt wird (3L Behälter , das ganze mit einem Schlauch)

vor 2 Stunden schrieb thomasmu:

äääh verwechselt Ihr da nicht etwas?

 

 

Der Spruch müsste doch heissen:

Du bist ja einer! 

 

Nein, wir verwechseln hier nix, die selektive katalytische Reduktion ist schon eine andere Nummer als die additiv-unterstützte Regeneration.

Alles gut.

vor 34 Minuten schrieb MatthiasM:

In den Oelverdünner eines Freundes aber nicht.

Das Öl wird bei den PSA-Diesel auch verdünnt. Zumindest zeigen das die veröffentlichen Ölcheckprotokolle. Vereinzelt gab es aber auch Dieselarme. Mag sein, daß Eolys durch die Senkung der Partikelverbrennungstemperatur den Dieselbedarf reduziert.

Bearbeitet (9. Juli 20206 J. von Ronald)

vor 4 Stunden schrieb Ronald:

Woher die Vermutung? Der Tank ist mit 1390 ml kleiner, aber wenn ich den Füllstand meines BlueHDI hochrechne, komme ich auf ca. 180.000 km. (531ml für 70.000km)

Das bedeutet 131 km pro ccm Additiv. Ein recht optimistisches Szenario. Die anderen Angaben lagen im Bereich 90 bis 109 km. Macht dann eine Laufleistung von ca. 120 Tkm pro Tank - kommt mir schon "realistischer" vor 

Bin halt ein echter Pessimist

vor 7 Stunden schrieb DerSchweber:

 

Der Spruch müsste doch heissen:

Du bist ja einer! 

 

 

ich glaub das bleibt mir jetzt auf ewig 🤣

vor 8 Stunden schrieb schwinge:

Mir ist jetzt außer Eolys (für PSAs FAP-System) kein anderer "Saft" bekannt, der die Abbrenntemperatur vom Ruß im DPF senkt. So viele mit Diesel und DPF kenne ich nicht, aber bei Ford Mondeo, VW Tiguan, Benz C-Klasse in meinem Bekanntenkreis ist mir nix dergleichen bekannt. Dort heißt der "Saft" einfach Diesel, per Nacheinspritzung in den Brennraum und/oder direkt in den Abgasstrom appliziert.

Es gab auch bei Volkswagen DPF-Systeme mit Additiv.

vor 8 Stunden schrieb DerSchweber:

Bin halt ein echter Pessimist

Meine erste Schätzung lag bei 142.000 km.

Bin kommende Woche beim , dann frag ich nach dem Eolys

Am 10.7.2020 um 08:54 schrieb Ronald:

Meine erste Schätzung lag bei 142.000 km.

Bin kommende Woche beim , dann frag ich nach dem Eolys

Vielleicht kannst Du auch erfahren, ob der Tank nachgefüllt oder durch einen neuen (vollen) Tank ersetzt wird?

 

Danke & Gruss

 

Bearbeitet (13. Juli 20206 J. von DerSchweber)

vor 10 Minuten schrieb DerSchweber:

ob der Tank nachgefüllt oder durch einen neuen (vollen) Tank ersetzt

Ja, genau das möchte ich auch im eigenen Interesse klären.

vor 24 Minuten schrieb Ronald:

Ja, genau das möchte ich auch im eigenen Interesse klären.

quanta costa wäre auch nicht schlecht ...

 

gruss

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Ja, genau das möchte ich auch im eigenen Interesse klären.

Auch an EURO 6 Fahrzeugen wird der Füllstand des Additivtanks im Rahmen der Wartung (ab 90000 km) kontrolliert,/ ggf. mit 1 Liter Eolys aufgefüllt und die ausgeführte Arbeit dem Steuergerät mittels Diagnosegerät übermittelt.  

vor 41 Minuten schrieb p1000:

wird der Füllstand des Additivtanks im Rahmen der Wartung (ab 90000 km) kontrolliert,

D. h. Auslesen per Diagbox und wenn mehr als 1 Liter fehlt, wird mit 2 Flaschen nach der "Überlaufmethode" aufgefüllt?

60€/l

Ja, mit der Diagbox kann man sich unter dem Menüpunkt "Wartung", anzeigen/errechnen lassen, ob es notwendig ist, das Additiv aufzufüllen. Wenn der Additivtank während der Befüllung mit 1 Liter überläuft, war das Füllen noch nicht nötig! (Werksfüllung etwa 1.5 Liter)

Beim C5 BlueHDI steht 1390 ml Behältervolumen und es war vor kurzem noch 851 ml im Behälter. D. h. es wird, wenn > 1 Liter verbraucht wurde nur der eine Liter aufgefüllt und der Füllstand korrigiert? Will man das "Geschmatter" mit der 2.Flasche vermeiden oder gibt es keinen 2. Verschluss als Überlauf mehr?

 

So, der wirklich freundliche Freundlicher hat den Eolys-Stand gratis ausgelesen: bei 90.000 km wurden bisher 430 ml verbraucht. Macht sensationelle 209 Km/ml! Das macht mir Hoffnung, dass vor 270 TKM ich nicht nachfüllen lassen muss, da nicht leer. Eine Nachfüllung soll sich ja schliesslich lohnen.

 

Gruss