Auf jeden Fall gibt es noch genug Interpretationsspielraum (wie im Beispiel oben: ist das ausgeblichene Blinkerglas noch irgendwie orange oder ist es schon zu weiß), um je nach Tagesform und Beliebtheit einer Automarke agieren zu können...

...und dann noch beim Reserverad.

Hätte den Vorteil, daß die Halterung unterm Fahrzeugboden nicht festrostet

Ich halts immer so:was dran ist, muß auch funktionieren. Vorm TÜV einmal alle Schalter am Auto betätigen und deren Funktion testen ->fertig. Beim BX hab ich allerdings das Problem mit den gelblichen Scheinwerfern: für den einen Prüfer sind die noch OK, für den anderen schon zu gelb. Um das zu umgehen, wechsel ich nun immer auf weiße, und nach der HU kommen wieder die gelblichen rein.

Meine Ente ist im Februar mal wieder "ohne erkennbare Mängel" über die Prüfung gerutscht - wie all die Jahre vorher auch, (bis auf das eine mal 2007, als drin stand "fortgeschrittene Korrusion an tragenden Teilen"). Der Prüfer hat bei meiner Ente auch immer ein bißchen was zu lesen - der Schein hat 2 Seiten

Hab was gefunden: http://www.motor-talk.de/forum/hu-richtlinie-zuordnung-von-maengeln-ab-1-07-2012-verschaerft-t3990425.html

Ronald