Hi, hat jemand genaue Daten für mein Activa? Ich hab das Gefühl das er vorne zu hoch ist, kann man vorn und hinten seperat einstellen?

MFG

ja, kann man separat einstellen.

Das Thema hatten wir schon mal;)

Schau mal hier http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?111162-X1-brauche-dringend-Daten-f%FCr-die-Niveauh%F6he&highlight=xantia+h%F6he+einstellen

Beitrag 4 von TorstenX1

ja, kann man separat einstellen.

Das Thema hatten wir schon mal;)

Schau mal hier http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?111162-X1-brauche-dringend-Daten-f%FCr-die-Niveauh%F6he&highlight=xantia+h%F6he+einstellen

Beitrag 4 von TorstenX1

Die dort von TorstenX1 verlinkten Dokumente besagen, dass der Activa ('mit AFS') 20 mm tiefer liegt als normale Xantiae: es gab hier im Forum immer wieder die Meinung, dass das nur für den X1 gelte und beim X2 nicht mehr so sei ...

Ich gebe keine Garantie für die Richtigkeit - um für mich auf der sicheren Seite zu sein, kaufe ich nur X1-Activae

Gruß Stefan

PS: prinzipiell könnte man die Höhe auch woanders messen - z.b. senkrecht über die Radmitte zur Unterkante Radausschnitt - dann müsste man aber zu zweit arbeiten bzw. immer unter dem Auto vorkriechen um nachzumessen. Außerdem spielt dann die Reifengröße, der aktuelle Luftdruck und die Motorisierung (Last auf den Reifen!) eine Rolle und macht die Werte schlecht vergleichbar.

Bearbeitet (13. Mai 201313 J. von spätActiva)

Hi zusammen!

Hab da was aufgeschnappt, speziell für die, welche über einen Activa nicht so Bescheid wissen. ;-)

Mit einem Xantia ACTIVA sind Querbeschleunigungen von bis zu 1,2 g möglich! Leistungsfähige Reiselimousinen schaffen meist nur 0,9 g und selbst sportlichen Wagen wie Honda NSX und BMW M-Serie mit Raumlenkerachsen und Sportfahrwerken setzt die Physik ihre Grenzen wo ein Xantia ACTIVA noch vollen Grip hat. Mehr Querbeschleunigung als ein Xantia Activa schaffen nur sehr wenige Wagen wie z.B. Ferrari F40. Aber keiner dieser Wagen bieten einen annähernd so guten Federungskomfort!

Erst bei einer Querbeschleunigung von 0,6 g öffnet sich das System leicht, so daß bei 0,9 g eine minimale Seitenneigung von weniger als 1° erreicht wird. So wird der Fahrer in Kenntnis gesetzt, daß er sich dem Grenzbereich nähert und nicht übermütig werden soll. Hier wird ganz klar der Charakter einer Sicherheitseinrichtung, als welches das AFS gebaut und verkauft wurde, untermauert.

Warnung! Der Grenzbereich des Xantia ACTIVA ist sehr schmal! Dieses sollte nie unterschätzt werden! Überschreitet ein Xantia ACTIVA seinen Grenzbreich, so ist dieser Wagen nicht mehr aufzufangen!

sg.didi