Hallo, habe mir vor kurzem einen XM Y3 geleistet, der trotz neuer Kugeln bretthart ist.

Im Gegensatz zu meinem Xantia schaltet hier kein Ventil hörbar beim Türe öffnen.

Ist das normal

Hi,

nein, das ist nicht normal. Auch beim XM müssen, bei leiser Umgebung beim Öffnen der Türen die Ventile hörbar klacken (bzw. das Ventil, wenn es ein Hydractive I ist). Lass mal den Fehlerpeicher des Hydractivesteuergerätes auslesen bzw. sieh mal selbst in den Kasten, in dem die Steuergeräte liegen und überprüfe / reinige die beiden Steckerkontakte auf der Oberseite des Steuergerätes (das Vorderste). Auch ein Blick auf sämtliche Sicherungen kann sich lohnen. (Nicht selten kapitulierten Besitzer und Werkstätten aus Mangel vor dem Hydractivesystem und nahmen es ausser Betrieb und bauten statt dessen 4 Komfortkugeln ein)

Gruß,

XM-Olli

Ich habe da einen großen Stecker hinten und zwei kleinere vorne.

Welcher ist für das Hydroact.?

Weisst Du welche Sicherung das sein kann? Da sind so viele....

Hi ,

soweit ich die Hydractivesteuergeräte kenne, haben die nur zwei Stecker, beide ungefähr gleichgroß. Das Steuergerät ist unter der Motorhaube, mittig des rechten Kotflügels in einem schwarzen Plastikkasten. In diesem Plastikkasten gibt es drei Steuergeräte: Das ABS-Steuergerät, das Motor/Einspritzsteuergerät uind das Hydractivesteuergerät. Dieses sitzt ganz vorne, also zu den Scheinwerfern hin. Man kann es auch recht leicht ein Stückchen aus dem schwarzen Kasten herausziehen, interessant wäre seine Beschriftung: Steht dort irgendwo entweder ein H1, H2, H3 oder H4?

Die Sicherungsnummer weiß ich nicht auswendig, die wurde auch mal mit dem Übergang von Hydractive I auf II (also Rechner H3 auf H4) geändert. Sieh am besten mal in der Bedienungsanleitung nach. Es kann aber auch nichts schaden, alle Sicherungen mal zu ziehen und wieder einzustecken (beseitigt Korrosion an den kontakten), dabei kann man eine einfache Sichtprüfung machen, ob die Sicherung durchgebrannt ist.

Viel Erfolg...

XM-Olli

Hallo,

Die beiden kleineren Stecker habe ich schon mit Kontaktspray gereinigt.Sahen aber recht sauber aus. Sicherung ist #19, 15 A. Die hab ich getauscht-nichts.

Aber mir fällt auf, dass er Strom "zieht" Könnte das im Zusammenhang stehen?

Ist schon ärgerlic, so ein harter XM- ist ja unwahrscheinlich, dass beide Ventile ausfallen.

Da fällt mir ein:

Beim einschalten der Zündung höre ich 1 deutliches Klicken aus dem Fußraum?!

Ich würde echt mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Hier noch ein interessanter Link zum Selber-Fehlersuchen:

http://cit-faq.de/faqforum/beitraege/hydracitvbeschreibung.htm

Wenn er Strom "zieht" (im Stand / Zündung aus? Wieviel Strom?) könnte das schon bedeuten, dass das / die Ventile richtig schalten. Sind denn alle Kugeln gewechselt worden, auch die Hydractivekugeln??

XM-Olli

Ich habe nur Belege über die 4 Kullern an den Federbeinen.

Hydro hinten hat 12 tkm, vorne ist älter.

Druckspeicher ist auch ca. 20 tkm

Ich habe jetzt mal die Batterie abgeklemmt- Fehlerspeicher soll auf 0 gehen.

Überlegung:Wenn die Ventile richtig schalten, müssten sie ja ausgehen- Strom ziehen aus, oder

Das mit dem Abklemmen der Batterie funktioniert komischerweise nicht wirklich zuverlässig - lass lieber den Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen. geht auch selber, wenn man etwas mit dem Lötkolben basteln will:

http://cit-faq.de/faqforum/beitraege/codes/codes.htm

Überlegung:Wenn die Ventile richtig schalten, müssten sie ja ausgehen- Strom ziehen aus, oder[(quote]

Ich weiß nicht, was Du damit meinst. Wenn die Ventile Strom bekommen, sind sie eingeschaltet und "offen", heißt, dass sie (über einen hydraulischen Zwischenkreis) die Hydractivekullern dazuschalten, also "freigeben". Bei eingeschalteten, stromziehenden Ventilen muss die Federung weich sein.

Insofern: Stromziehen = An = weich

Lasse evtl. auch die Hydractivekullern tauschen. Oder ist es sicher, dass die hintere erst 12tkm hat?

Mercy-

wollen wir mal sehen, was bei rauskommt