Hi,

konnte leider keinen Treffer in der Suche landen:

Der Wechselintervall des Zahnriemens beim BX16 ist 80 000km aber wieviele Jahre?5 oder 10?

Beim BX müssten es 5 Jahre oder 80.000 km von Citroen aus sein...

Hmmm...mein neuer hat jetzt 64000(ja vierundsechzigtausend) runter und der ZR ist 2005 gemacht worden bei 57tsdkm.Jetzt bin ich echt hin und hergerissen....der ist ja kaum gelaufen damit.Was nimmt der freundliche dafür?

selbst machen, ist nicht schwer. Intervall 8 jahre.

Aha..Intervall ist 8 Jahre?Die hätte der ZR ja gerade.Womit stecke ich das Nockenwellenrad und die Kurbelwellenscheibe ab?

Btw: Ich habe ne Frage die ist so peinlich das es schon fast weh tut: Wo/Wie fülle ich beim 16er Motoröl nach???Mit nem kleinen Trichter über das Peilstabrohr?

Hallo!

Quelle: http://all-citroen.info/wp-content/uploads/Citroen/BX/156253030/Citroen___BX_Grey%20metallic.JPG

Siehst du den Schlauch, der am Schlauch, der zum Luftfilterkasten führt, mit einem Kabelbinder befestigt ist?

Folge den Schlauch zu der runden "Dose", von der ein anderer Schlauch weiterführt. Da gehört das Öl rein.

Ich hoff das ist nicht zu kompliziert beschrieben.

Ich finde das auch nicht in der Betriebsanleitung beschrieben...habe ich da was übersehen??

Morgen wirds gecheckt.

Tut mir leid , aber ich weiss immer noch nicht, wie man das bekloppte Öl einfüllt....die schwarze Dose kann ich nicht aufmachen...wie geht das???Ouh man ist das peinlich...

Einfach den Deckel inkl. Schläuchen nach oben rausziehen aus dem Stutzen, glaube ich. Beim XUD ist der Deckel noch mit zwei seitlichen Klammern angeschnallt, aber diese hat der XU anscheinend nicht...

Die Teilung liegt da, wo der Durchmesser am größten ist. Sitzt teilweise schon sehr fest.

So schaut er aus der Deckel:

Ach so!!!!!!!!!!!!!!!!!Ouh man...das gibt einem echt zu denken , wenn man mit 38 und zig Autos im Leben zu dusselig ist Öl einzufüllen in ne Karre.

Aber Ihr habt mir mal wieder geholfen, Danke dafür!

Ich habe letztens eine Motorspülung gemacht und anschliessend 5W40 eingefüllt.Jetzt sehe ich das das evtl nicht das richtige Öl ist. Im Haynes Manual steht gar 15W40 und diverse andere Quellen sagen 10W40. Was ist denn nun das richtige.Btw:Motor läuft absolut spitzenmässig, nur denke ich das bei zu dünnem Öl natürlich der Ölverbrauch steigt und ich weiss nicht wie sehr der Kat das mag ausserdem hoffe ich das der Öldruck nicht zu sehr sinkt mit der Sauce.

Bearbeitet (1. Dezember 201312 J. von steve hislop)

Was den Zahnriemen betrifft kann ich aus eigener, unangenehmer Erfahrung nur dazu raten, diesen beim Bx 16 lieber früher als auch nur einen Kilometer (oder Tag) zu spät zu wechseln.

Ich habe letztens eine Motorspülung gemacht und anschliessend 5W40 eingefüllt.Jetzt sehe ich das das evtl nicht das richtige Öl ist. Im Haynes Manual steht gar 15W40 und diverse andere Quellen sagen 10W40. Was ist denn nun das richtige.Btw:Motor läuft absolut spitzenmässig, nur denke ich das bei zu dünnem Öl natürlich der Ölverbrauch steigt und ich weiss nicht wie sehr der Kat das mag ausserdem hoffe ich das der Öldruck nicht zu sehr sinkt mit der Sauce.

Das "5W" steht für die Viskosität im kalten Zustand, bei Betriebstemperatur verhält sich die Suppe genauso wie 10W40 und 15W40. Dass im Handbuch 15W40 genannt ist liegt schlicht und einfach daran, dass es zur Zeit als der BX prodziert wurde kaum 5W-Öle gab, und wenn, dann waren sie sehr teuer. Das 5W40 wird der Ölpumpe helfen das Öl beim Kaltstart schneller zum Zylinderkopf transportieren, in dieser Phase wird auch der Öldruck etwas geringer sein als mit 15W40. Bei warmem Motor wird es keinen Unterschied geben, ebenso wird der Ölverbrauch sich nicht erhöhen - zumindest nicht aufgrund der Ölviskosität.

Ich fahre den BX TurboD mittlerweile seit vier Jahren mit 5W40 statt dem 15W40 lt. Betriebsanleitung, in erster Linie wegen der verbesserten Kaltstarteigenschaften bei Minusgraden. Der Ölverbrauch ist dadurch nicht gestiegen, liegt bei ca. 1l / 15.000 km.

Grüße, Dietmar

Super!Danke für die beruhigenden Antworten!

Hier mal ein Link der einen über Öle aufklärt-serh interessant auch die "Durchölungszeit" eines Motors in Verbindung mit der Ölklasse:8 Sekunden braucht ein 5WXX Öl im Schnitt um die letzte Lagerstelle eines Motors zu erreichen-28 Sekunden braucht ein 10WXX-Öl...http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/3D913A75D1102FD6C12573DA00311658/$file/5439.pdf

Jones hat hier was sehr umfassendes gepostet.

http://bx.hotsurface.de/index.php/topic,1489.0.html

Ich fahre den TD mit dem Total Quartz 7000 (10 W 40). Alles gut soweit. In den 16 TRI haben wir das deshalb auch reingekippt.

Meine BX Dieselmotoren bekommen seit Jahren 10W40 Markenöle (nicht das ganz billige vom Sonderpostenmarkt), damit können sie definitiv alt werden. Dass der erste schon bei 650tkm hinüber war hat jedenfalls nicht am Motoröl gelegen, der jetzige Motor ist mit gut 300tkm gerade erst eingefahren... Alles andere was PSA in den 80er/90er jahren gebaut hat und bei mir so aufschlägt (vom AX 1,0 bis CX 25) füttere ich mit der gleichen Suppe, bislang ebenfalls ohne ölbedingte Ausfallerscheinungen.