Hallo rares Volk der Chrono Fahrer!

Ich habe mir vor ca. 3Jahren einen Schweizer Chrono geholt.

Der Wagen hatte einen massiven Frontschaden. 3Jahre später nach halbwegs erfolgreichen Wiederaufbau hätte ich nun ein paar Detailfragen.

• Haben die Deutschen Chronos orginal die Solex 2x 35 BISA 8 oder die großen 40er Flachstromvergaser?
  

• Ich habe die 2x35 BISA montiert. Hat jemand eventuell ein Foto von den Anschlüssen der Benzinleitungen (Vor-Rücklauf) kurz vor den Vergasern?
  

• Getriebesimmering/Halbachsen: LI/RE waren Simmeringer mit der Dim. 40x58x10mm verbaut. Die gleiche Dimension habe ich neu geben. Nun Öl er ziemlich heftig bei den Simmeringen heraus. War/Ist das die falsche Dimension? Hab ich was vergessen?
  

• Meiner hatte einen Ölkühler verbaut. Haben Schweizer-Chronos orginal einen Ölkühler?
  

Besten Dank im vorhinaus! Fotos folgen!

gruß Horst

Ich hatte einen Deutschen ist aber schon viele Jahre her. Es waren die gleichen Vergaser wie im Visa GT und er hatte 80 PS. Ich habe nie einen Schweizer gesehen kenne nur ein paar Französische und die hatten andere Vergaser ich meine das waren Flachstrom. Die kamen auf 95PS und liefen deutlich besser. Viele wurden auch auf 4 Webervergaser umgerüstet dan ging richtig was.

Zu deinen Detailfragen kann ich leider nichts beitragen ausser der Tip in die Microfiches zu schauen, sind doch sicher bei den Citdoks zu finden.

Bearbeitet (2. Juli 201313 J. von CX Fahrer)

Dei Dichtringdimension ist richtig! Sitzen die Antriebswellen richtig drin? Vielleicht sind auch die Dichtringe zu weit oder zu wenig eingepresst...

Der CH Chrono hatte im Original nur einen Vergaser und 72 PS wegen der strengen Abgasbestimmungen.Bei den Zweivergasern ist vor den Vergasern ein gekreutztes Röhrchen mit Zu und Ablauf (in den Tank zurück) bzw zu den Vergasern hin.Der Ölkühler ist nicht serienmässig.Die Franzosen hatten zwei Doppelvergaser und einen anderen Zylinderkopf.(haben will !!!)

Kommst du zur Visami?