Hallo

ursprünglich hatte ich mich ja auf den 1.8i 8V 66 KW Motor festgelegt:

[TABLE=class: prettytable]

[TR=bgcolor: #CCCCCC]

[TH=align: center]Modell[/TH]

[TH=align: center]Hubraum[/TH]

[TH=align: center]Zylinder[/TH]

[TH=align: center]Leistung bei 1/min[/TH]

[TH=align: center]Drehmoment Nm bei 1/min[/TH]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: prettytable]

[TR]

[TD]1.8i 8V[/TD]

[TD]1761 cm³ [/TD]

[TD=align: center]4 [/TD]

[TD=align: center]66 kW (90 PS)/5000[/TD]

[TD=align: center]147 / 2600 [/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Sprich mehr Hubraum aber wenig Drehzahl ! Höchstes Drehmoment schon bei 2600 U/min

dazu der 1.8i 16V mit 81 KW / 110PS

[TABLE=class: prettytable]

[TR=bgcolor: #CCCCCC]

[TH=align: center]Modell[/TH]

[TH=align: center]Hubraum[/TH]

[TH=align: center]Zylinder[/TH]

[TH=align: center]Leistung bei 1/min[/TH]

[TH=align: center]Drehmoment Nm bei 1/min[/TH]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: prettytable]

[TR]

[TD]1.8i 16V[/TD]

[TD]1761 cm³[/TD]

[TD=align: center]4 [/TD]

[TD=align: center]81 kW (110 PS)/5500[/TD]

[TD=align: center] 155 / 4250[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Hier wundert mich vor allen das hier erst bei 4250 U/min das höchste Drehmoment anliegt.

Für mich entscheidende Kriterien sind hier u.a.

Benzinverbrauch

Haltbarkeit / Laufleistung

Reparaturkosten z.B. Kopfdichtung / Ventile

Und dazu die Frage welcher ist der bessere Motor?

Gruß

Emsfriese

Bin gespannt was hier andere noch berichten:

Fürs erste: Der 110er ist uneingeschränkt LPG-tauglich, der 90er hingegen nicht.

LPG ist für nicht so relevant.

Haltbarkeit auch über 100000 km hinaus

und Reparaturkosten im Falle von Defekten

sind für mich wichtiger.

Gruß

emsfriese

Ich fahre den 1,8 16V VTS 1998, habe ca. 240000 auf der Uhr, meist Langstrecke Leipzig ins Allgäu. Außer eine neue Kupplung und Bremsen komplett kein Kosten. Verbrauch ist 9-10l bei 130 Autobahn, in der Stadt wird es sich etwas mehr siehe Drehmonen.

Detlef

In jedem Fall der 8V, warum, ganz einfach, gibt seine Leistung bei viel weniger Drehzahl ab, ZX 1,8i mit 1761 ccm/101 PS, bei ca 222 300 KM wurd Motor gewechselt, verbaut wurde Xsara 1,8i mit 80 000 KM aus Crasher, seither im Einsatz, aktueller KM Stand ZX knapp 340 000 KM, d.h. Xsara Motor hat nun knapp 200 000 KM runter, Komplikationen seit Einbau 0, Pannen 0, Ölverbrauch 0, Verbrauch um 7 Liter, als Anhaltspunkt, im 5ten Gang bei knapp 160 Km/h dreht der Motor 4000 Touren, so sehn Langläufer aus, im übrigen - knochentrocken ist der Motor auch, 1,8 i 16V ist wie alle 16V Motoren ne Drehorgel, ohne drehn kommt nix, 1,8i 8V im 5ten von 80 - 120 Km/h besser wie 16V, natürlich aber schlechter wie ZX 1,8i, der war top, das war echt klasse Triebwerk, von 80 - 160 Km/h im 5ten Gang gleichauf mit ZX 16V, ich weiss es, hab sie beide.