Hi Citroen Fans,

hab da mal ne Frage und zwar:

Ist es irgendwie möglich oder besteht die Möglichkeit für einen Citroen BX 1.9 Tzi Break eine Radkastenverbreiterung herzubekommen für Breitreifen ( ca. 215/ 225er Bereifung)

Wär euch echt Dankbar wenn ihr mir helfen könntet

Radkästenverbreiterungen sollten wenn möglich auch TÜV Gutachten oder ne ABE haben.

Falls jemand so einen Part schon selber mal durchgeführt hat, könnte er mir vielleicht Fotos schicken und Tips geben!!

Wo würde ich solche Anbauteile überhaupt noch herbekommen

Gibt es noch andere Möglichkeiten einer Radkastenverbreiterung, wenn ja welche ausser Anbateil ( Radkastenverdeckung beim BX ganz entfernen, ist das möglich, TÜV gerecht ????)

Danke schonmal für eure Mühen

Beste Grüße vom Bodensee

Gruß ALEX

*WÜRG*

SCNR,

-Fred-

Also vorne ist der Kotflügel ja leicht zu ziehen, hinten schneide die Strebe zur Stoßstange auf, entferne außen am Radlauf die Plastikblende und nehme einen Wagenheber und presse von innen einfach den Radkasten außen ein Stück raus, dann klopfe auf Maß und spachtle, Hamsterbackenbexe sind doch was nettes ... Rü

Hi kroack,

hast du die Aktion mit dem Waagenheber selbst schon mal gemacht ( hört sich ein wenig komish an )

Was meinst du um wieviel man somit ziehen kann??

Nimmt sowas der TÜV ab???

Haben das mal an einer S-Klasse gemacht. Es empfiehlt sich, das Blech aufzuwärmen, zb mit einem Föhn. Der TÜV hat da nix dagegen, der muss ja eh die Räder abnehmen und in diesem Zug kann er das gleich mitmachen.

Es gibt aber, glaube ich, ne Breitenbeschränkung in Deutschland, 2,50 m wenn ich nicht irre, wenn du breiter ziehst, dürfte eine Sondergenehmigung oder ggf. Polizeieskorte nötig sein, wobei sich letzteres soweiso schnell einstellt :-)

hi blossem,

In Deutschland darf man max. 2,55m haben

Doch einen Panzer wollt ich aus meinem BX auch nicht machen

Will schließlich nicht immer für 2 Parkplätze zahlen!! ;-))

Auch auf die Gefahr hin, hier wieder ne mordsmäßige Diskussion zum Thema "Ich mag mein Auto-so wie es ist" loszutreten:

- ein BX ist schon von Hause aus ungewöhnlich in Form und Aussehen, ich als Maulwurfsaugen-Besitzer hatte nie Probleme mein Mobil auf dem Parkplatz zu finden, soll heissen: Es hebt sich von der Mase ab.

- aerodynamischer Schnickschnack, wie Spoiler etc. sind in meinen Augen Schwachfug, oder fährt jemand von euch mit 180 durchs Gebirge, wo der Abtrieb unbedingt von Nöten ist?

- Sinnvoller kann das Geld in Spendenprojekte gesteckt werden, ich finde ein Auto mit einem "Brot für die Welt"-Aufkleber 3 mal sympathischer (und den Fahrer, wenn er sich danan beteiligt auch) als ein komplettverspoilerten und tiefer und breiteren Wagen.

Daher sind meine Kommentare zu diesem Thema nicht wirklich ernst zu nehmen...

Breiter BX

bah, wat scheusslich...............

BOAH ÄIHH!!!!! VOLL BRAIT ÄIHH BOAHHH, HASSE GESEHN ÄIHH, VOLL PROLL ÄIHHH!!!

Stellt euch nicht so an, der von CITROEN selbst gebaute BX4TC sieht auch nicht harmloser aus.....

Aloso:)

beim breitermachen des hinteren Kotflügel darauf achten, dass der tüvmensch bei der niedriegsten stellung der Hp seine Zeigefinger noch reinbekommt! (Zwischen Kotflügel und Radkasten). Auf Grund dessen, hat mir schonmal ein Tüvmensch die Schlappen nicht eintragen wollen!

hm-electric

Was soll das denn sein - Werbefahrzeug für einen Spachtelmassen-Hersteller?

Und so ein Champagner-Tischchen sieht auch nur gut aus, wenn mindestens zwei langbeinige Blondinen dabeistehen *5EuroindieChauvikassewerf*

@Bugsbonny:

Ich seh da zu

http://ice.prohosting.com/bx16v/bx4tc3.html

doch noch geringfügige Unterschiede (wobei, ne Schönheit ist der auch nicht).

Gruß

Ulrich

Hi ALEX

Ein dickes Brett zwischen Rad und Radkasten und die Hydraulik absenken :-)).

Nöe, im Ernst:

Ich musste mir bei meinem BX die Radkästen leicht rausziehen lassen, da die angestrebten 195/55/15 keinen Platz gehabt hätten. In ca. 1h wurde das in der Carrosseriewerkstatt mit einer Presse erledigt (ca. 2cm breiter). Das heikle daran ist, dass der Lack durch das Ziehen beschädigt werden kann.

Ein weiteres Problem ist, dass der BX ganz abgesenkt nicht mit den Rädern an den Radkästen hängen darf.

Gruss, Christoph

Hm ich investiere das Geld lieber im BX als es zu Spenden für Brot für die Welt aufkleber die dann auf den neuen Panzern in der dritten Welt kleben :-)

Darüber lohnt es nicht zu Diskutieren kommt eh nix bei heraus.

Welche Reifengröße soll da rein soviel ich weiß gibt es da auch Grenzen dein BX soll sicher so aussehen wie der BX TC hm ob das gelingt.

Gruß Strike

Hm, also einen 4TC hätt ich ja schon gerne, gibts davon überhaupt einen in Deutschland? Die Werstattbücher gibts, die hab ich letztens bei meiner Werkstatt gesehen....

Allein die Fotos reichen, um das "angestrebte" Einsatzgebiet dieses Fahrzeuges ansatzweise zu erahnen. Mir sind innerhalb Deutschlands kaum Strecken bekannt, wo man zwangsweise mit mehr als 60 über ne Schotterpiste jagen muss. Euch etwa ?

Autobahnen (wo Spoiler etc. von nöten wären) sind, bis auf ganz wenige Ausnahmen mit Serien- bzw. seriennahen Fahrzeugen zu bewältigen.

@Strike: Nimm doch nen anderen Club, da gibbet genug von.

Also ich hab den BX mit eben so einem Wagenheber gezogen, man sollte nur innen eine groß0e Platte unterlegen damit der Radkasten innen nicht verdrückt wird..Rü

@blossom

Ich dachte ja auch an die Straßenversion, von denen wurden 200 Stück gebaut, um die Zulassung zur Ralley-WM zu erhalten. Sie waren Standardmäßig mit 200, einige wenige aber auch mit einem 380 PS Turbo-Motor ausgestattet. Es gibt von Citroen ein nicht öffentlich zugängliches Lager/Museum, in dem solche Exponate aufbewahrt werden, ich hab mal irgendwo im Netz Fotos von dieser alten Fabrikhalle gehsen, in der solche Schätzchen stehen.....

Hi,

Guckst du hier...da gibts jede Menge infos im Netz dazu

Ich habe mal in einem Posting hier im ACC gelesen das es Möglich ist solch einen Wagen noch Käuflich zu Erwerben allerdings liegt der Preis sehr nahe bei einem neuen Porsche.

Als er Gebaut wurde war seine Zeit eh Vorbei somit wurde der 4TC nicht mehr bei Großen Rennen eingesetzt.

Ich hätte gerne gewusst wie sich ein HP Fahrzeug in Extremsituation wie z.b einem Rennen verhält.

Gruß Strike

Der letzte verkäufliche BX 4 TC den ich mitbekommen habe, sollte ca. 10.000 Euro kosten, ab da geht es los. Citroën hat die meisten BX 4 TC nach mehreren Jahren Aufbewahrung auf einem unüberdachten Lagerplatz verschrottet, da sich fast niemand für den BX 4 TC als Neuwagen interessiert hat.

schade eigentlich

Zur (traurigen) Geschichte des BX 4TC gab es hier schon mal etwas.