... Hat er nicht? Das Volllederinterieur war für uns ein Hauptargument. Dass er hinten weniger Platz hat interessiert uns nicht. Ebenso dass die hinteren Seitenscheiben fest sind. Wir wollten ein Coupé, da war der C4 gar kein Thema. Viel eher hätte es ein DS5 werden können. Nach mehreren Testfahrten gaben Details zu Gunsten des DS4 den Ausschlag. (Verarbeitung, Verbrauch, zwei Massagesitze, warum hat der DS5 nur einen? Ist das nur in der Schweiz so?)

Gruss Martin

doch doch, so gesehen schon; der DS4 hat optional schickes Leder, der C4 nicht; und einige andere Gimmicks.

Ein Golf bietet das alles auch - ohne das man einen teureren Golf-DS kaufen müsste.....

Ich meinte etwas anderes - zum Beispiel eine exclusive Motorisierung, das ganze Geraffel von Assistenzsystemen (eigentlich falsche Adresse bei mir, ich bin bis auf Weiteres absolut kein Freund davon - aber als Hersteller muss man eben damit leben das dieser ganze Mist gefragt ist) und so weiter.

So meinte ich das....

doch doch, so gesehen schon; der DS4 hat optional schickes Leder, der C4 nicht; und einige andere Gimmicks.

Ein Golf bietet das alles auch - ohne das man einen teureren Golf-DS kaufen müsste.....

Ich meinte etwas anderes - zum Beispiel eine exclusive Motorisierung, das ganze Geraffel von Assistenzsystemen (eigentlich falsche Adresse bei mir, ich bin bis auf Weiteres absolut kein Freund davon - aber als Hersteller muss man eben damit leben das dieser ganze Mist gefragt ist) und so weiter.

So meinte ich das....

Verstehe. Ich weiss nicht mal welche Assistenzsysteme der Golf an Bord haben könnte. Es ist mir auch egal.

Nun ist es ja so dass bekanntlich das Design eines Autos Frage des Geschmacks. Seit den Zeiten des Karmanns oder des Käfers hat mir kein VAG Produkt mehr gefallen. Mich sprechen diese emotionslosen Fahrzeuge einfach nicht an. Hinzu kommt dass mir die ABM Hersteller einfach unsympatisch sind und mich dieses ewige Geschwätz von "Premium" nervt.

Ein Golf hätte also auch Fr.10'000 billiger sein können als der Citroën, er wäre trotzdem kein Thema. Viel eher hätte ich nach den guten Erfahrungen mit unserem Fiat 500 eine Giulietta oder einen Brera "riskiert"...

Bearbeitet (13. August 201313 J. von martin DS5)

In meiner Freizeit fahre ich Trabant,

da fährt man im Durchschnitt auch nur

80 damit.

wobei das dann mit der Kiste schon wieder Rasen ist ............

Heute mit meinem Händler gesprochen und er sagte:

"Also wenn der DS5 Hydro hätte, hätte ich schon mindestens 15 verkauft. So ist's ein einziger!"

Ich denke, das sagt alles!

Hat der DS5 eine so unterschiedliche Plattform gegenüber dem C5? Wenn nicht warum riskiert Citroen keinen DS5 mit HP? Aber die Frage kam hier schon 100mal was?

Wenn nicht warum riskiert Citroen keinen DS5 mit HP?

Dazu müsste Citroën, zumindest aber die Manager und Bleistiftspitzer, erstmal wissen, was HP ist...

Dazu müsste Citroën, zumindest aber die Manager und Bleistiftspitzer, erstmal wissen, was HP ist...

Ist Varin nicht "gelernter" Bergbauingenieur?

Bei "Pneumatique" denkt er bestimmt immer an einen Preßlufthammer ;-)

Bei "Pneumatique" denkt er bestimmt immer an einen Preßlufthammer ;-)

...und genauso muss der DS5 bollern.

Hallo Leute,

macht doch einfach Chip - Tunning und lasst den C6 auf 125 Km/h besxchränken.

Dann kann man das Gaspedal ganz entspannt durchtreten.

.

Fürs erste könnte es reichen, den serienmäßigen Tempobegrenzer auf 125 km/h einzustellen...

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