Vor ein paar Tagen ist mein Tacho ausgefallen (andere Tread dazu hier http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?138651-Xantia-X1-V6-Tachsignal&p=5035149#post5035149), da ich leider den darauf folgenden Tag zu einem Vorstellungsgespräch musste bin ich mit dem Auto trotzdem noch gut 350km gefahren. Soweit keine Probleme außer das der Motor nicht so gut am Gas hängt und die Schubabschaltung sehr ruppig ist.

Ich stellte nach meine Rückfahrt fest das der Motor sehr heiß war. Auf der BAB nur so 120km/h gefahren. Wasser wie Öl Temp waren normal, allerdings ging die Wassertemp dann zuhause bis auf 110° hoch. Da stelle ich fest das die Ventilatoren nicht liefen, sprich da ist was im argen. Außerdem stellte ich fest, das wenn ich auf das Armaturenbrett klopfe das die Wassertemperatur immer leicht hoch geht, bis zu einem gewissen Punkt. Ich hatte auch den Fall das nach ausschalten des Motors die Nadel hängen blieb und durchs klopfen dann runter viel. Sprich die scheint etwas zu klemmen. Nun weiß ich nicht wie warm der Motor wirklich auf der Fahrt war. Öl war aber immer so zwischen 90 und 100°.

Mein Problem ist nun, dass wenn ich auch nur 5-8km in der Stadt nun fahre, Tacho geht immer noch nicht, das der Motor schon sehr schnell über 100° warm wird und es sprudelt ordentlich aus dem Ausgleichsgefäß heraus.

Was kann das sein, abgesehen davon das die Ventilatoren nicht laufen. Ich hatte noch nie solche Probleme vorher.

Könnte meine ZDK hin sein und so Luft ins System kommen?

Aaaahhh

Sicherung F2 Innenraum ist für die Kühlelrüftersteuerung UND den Geschwindigkeitsgeber verantwortlich.

Da du am Geschw.-Geber 12 Volt messen kannst ist eine aufgrund schlechten Kotaktes zusammenbrechende Stromversorgung denkbar. Vielleicht verursacht durch einen Fehler im "Bitron" bzw. dessen Verkabelung. Vielleicht mal das Bitron abklemmen, ob dann ein Geschw.-Signal vorhanden ist.

... Was kann das sein, abgesehen davon das die Ventilatoren nicht laufen. Ich hatte noch nie solche Probleme vorher.

Könnte meine ZDK hin sein und so Luft ins System kommen?

Hm,

nach meinem Verständnis könnten das sowohl Luft- (also Abgasblasen, ergo ZKD!) sein als auch einfach Wasserdampfblasen vom überhitzten Kühlwasser.

Ich würde - gerade beim angekündigten Wetter - ohne funktionierendes Kühlsystem (Ventis! ... wie siehts mit Thermostat, Dichtigkeit von Ausgleichsgefässen und Kühler aus?) NICHT mehr fahren. Du riskierst den Motor.

Bearbeitet (1. August 201313 J. von Juergen_)

@ Torsten:

Das ist schon mal eine gute Möglichkeit. Ich werde das morgen mal schnell checken.

Trotzdem kann ich dadurch nicht die schnelle Hitzeentwicklung bzw. Überhitzung erklären. Es kann doch nicht sein das bei diesen milden Temperaturen (eben waren es 23 Grad) der Motor so schnell warm wird nur weil die Ventis nicht laufen, oder irre ich mich so.

Was genauso seltsam ist, auch wenn die Anzeige klemmt müsste doch eigentlich die kleine rote Leuchte oben in der Wassertemp anzeige komme und die STOP Lampe, oder kommt das nur wenn die Anzeige oben anschlägt?

@Jürgen:

Ich möchte damit auch nicht mehr fahren. Soweit ist alles dicht. Eine Wasserblase könnte natürlich da sein. Werde am Wochenende mal den Motor bei offenem Gefäß warm laufen lassen, das müsste es doch entlüften, oder nicht? Letztes mal als ich das hatte, nach dem Einbau der Gasanlage, ging die Heizung nicht. Die funktioniert nun aber super. Thermostat habe ich letztes Jahr im Frühjahr getauscht und zudem wird der Kühler auch knalle heiß.

Mist die Sicherung F2 war durch. Hoffe das es das dann war. Werde ich bei der nächsten Fahrt sehen. :/ Ich schäme mich ja schon ein wenig

Aber du hattest 12 Volt am Geber gemessen. Schau mal, was passiert, wenn du die Klima einschaltest, auch das klimasteuergerät hängt da dran.

Das Tempo, in dem sich der Motor bei Stadtfahrt aufwärmt ohne Lüfter, halte ich für normal.

Bearbeitet (1. August 201313 J. von TorstenX1)

Wo sitzt denn das klimastergerät? Ich war vor einer Woche in Paris und bin da auch mit klima gefahren. Da War alles gut. Danach ist dann ein Tag später der Tagcho ausgefallen.

Links neben dem Handschuhfach, kann man nach Lösen einer Nase/Verschraubung jen nach Orga nach unten herausziehen

Bis jetzt ist alles in Ordnung. Mal sehen woran das wohl liegt. Danke erst mal wieder für die Hilfe.

Habe heute mal eine lexia angeschlossen. Bei genau 99ºC gehen meine Lüfter an. Bei 95 wieder aus. Sind das normale Werte?

Meine Kühlwasser Anzeige in der ki scheint sehr genau zu gehen. Nur leider irgendwie schwergängig da ich auf das Armaturenbrett klopfen muss damit sie weiter ansteigt Bis auf den korrekten Wert. Kennt das Phänomen jemand und/oder weiß Abhilfe?

1. Stufe (Kühlerlüfter auf halber Leistung): 96°

2. Stufe (volle Leistung): 101°

Immer soweit die Klima ausgeschaltet ist. Wenn sie eingeschaltet ist, laufen beide Lüfter grundsätzlich auf halber Fahrt.

Das gilt aber nur für die Werte, die der braune Sensor auswirft. Du kannst per Lexia lediglich den braunen Sensor abrufen und den grünen (Motorsteuerung), der blaue liefert den Wert für das KI und ist nicht auslesbar (meiner meldet rund 8°´zuwenig, ich habe bei tatsächlich 90° nur 82° auf der Anzeige).

Bearbeitet (3. August 201313 J. von TorstenX1)

Na dann ist da ja garnicht so falsch was ich da ermittelt habe. Der braune und der grüne haben grundsätzlich das gleiche angezeigt laut lexia.

Sprich ist die normale Temperatur im Wassersystem auch so um die 100º oder wie?

Wie konnte man denn die ki Anzeige wieder gängig bekommen? Kann man die einzelnen ausbauen?

Die normale Kühlwassertemperatur wird ja logischerweise durch die Lüftertätigkeit eingeregelt, und natürlich auch das Thermostat.

Die Anzeige kann man einzeln tauschen, wenn ich mich richtig erinnere. Mach´s halt auf und schau nach, bzw. ein anderes KI zu besorgenwird eh der beste Weg sein.