BX 14 TGE . 16V-Sitze . euro-2 . SR + WR

Moin,

das Auto steht bei uns nur noch rum, daher hier im Angebot:

BX 14 TGE

- EZ irgendwas 1991

- TU3M-Motor 55kw/75ps

- Laufleistung irgendwas um 210tkm. Tacho wurde nach Defekt getauscht, zeigt ~400tkm

- KLR Euro-2 verbaut und eingetragen

- Sommer- und Winterreifen jeweils ~5mm auf orig. Stahlfelgen

- 16V-Sitze vo+hi

- eFH vorne + ZV

Gemacht in den letzten Jahren:

- ZR + Rolle

- Achsschwinglager hinten

- Querlenkerbuchsen vorne

- Öle kpl.

- Achsmanschetten

- Verschleissteile wie Kerzen, Luftfilter usw.

- Öldruckschalter

- Hardyscheibe Lenkung

- Bremsen vorne und hinten

- Auspuff ab Kat

- Rücklaufschläuche vorne

- Koppelstangen vorne

- Getriebe-Simmerringe

- Tankdeckelverschluss

- Kühlerschlauch

- Schaltgestänge

- Keilriemen

- Scheinwerfer gg. sehr gute gebrauchte getauscht

Tüv ist seit Januar 2013 abgelaufen, das Auto wurde bereits im Herbst 2012 abgemeldet und in einer Halle eingelagert.

Hat den letzten Tüv im Januar 2011 bei ~195tkm mängelfrei bekommen.

Das soll nicht drüber hinwegtäuschen, dass dies und das dran zu tun ist:

- Traggelenke vorne sollten neu (bereits vorhanden)

- Kupplung ist ziemlich runter, muss neu

- Ventilschaftdichtungen sollten neu, Motor blaut wenn kalt. AU-technisch kein Problem und vom Ölverbrauch im Rahmen

- Kühler hatte zuletzt nen Haarriss, neigt in der Stadt zum Wasser lassen

- Karosse hat etliche Macken, Kratzer, Dellen, nen minimalen Streifschaden rechts, siehe Bilder

- die üblichen Rostansätze gibts auch

Der Vollständigkeit halber:

- das Lenkgetriebe sollte man ggf. tauschen, das hat beim Tausch der Hardyscheibe etwas unter der Flex gelitten

- Differential singt in den unteren Gängen

Insgesamt ein zuverlässiges und sparsames Auto.

Und ein ideales Winterauto.

Kugeln und Druckspeicher sind okay, fährt ruhig und sauber.

Verbrauch zwischen 6 und 8 Liter.

Bilder hab ich leider nur von vor dem Einbau der 16V-Sitze

Standort: Kassel.

Preis: 300 Euro VB.

Gerne auch im Tausch gg. gut erhaltenen BX-GTI-/ZX-Volcane Motor DKZ 120ps oder gg. sauber schaltendes BE3-Schaltgetriebe aus BX GTI oder gg. BX 16V-Getriebe, letzteres gerne auch als BE1.

Bei Interesse:

kris at mathauser de