Hat vielleicht noch jemand die PDF-Kopie von Tims Reperaturanleitung "Keilrippenriemen 2,5td (Mit den Fotos- Kopie)" aus den Citdoks?

Ohne Bilder ist die Anleitung schwer nachzuvollziehen. Ich habe zwar nen 2.1TD mit Klima, dürfte aber ähnlich sein.

Gruß, Henri

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Bearbeitet (7. Oktober 201312 J. von admin)

Danke für den Tip. Das Buch kann ich bestimmt noch gebrauchen. Allerdings sind dort keine Dieselmodelle behandelt und der Wechsel des Keilrippenriemens ist auch nicht beschrieben.

Vielleicht hat ja doch noch jemand eine Kopie von Citdoks. Die Anleitung erscheint mir sehr gut, ohne Bilder allerdings nicht ganz verständlich.

Gruß aus der Pfalz. Henri

Warum fragst Du nicht den Tim und stellst bei erfolgreicher Recherche die neuen Infos hier oder auf den CitDoks zur Verfügung?

Es gibt keine Fotos mehr. Irgendwer hatte sich hier die Anleitung mit Bildern als PDF gesichert - ich war's leider nicht.

Vielleicht hilft dir das hier weiter: http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/de_DE/de_de_t2_2001.pdf

Ich habe zwar die Citdoks-Anleitung ebenfalls nicht, aber vielleicht hilft das da (Anleitung für 2.5er) ein wenig weiter:

Vielen Dank für die Infos. Ich denke mit den Abbildungen zusammen mit Tims Beschreibung komm ich schon weiter. Der die Kopie von Tims Anleitung in Citdoks stellte hatte den Nick "Claus_hwr" vielleicht kennt ihn ja jemand, dann könnte man die Anleitung z.B. bei citwiki.de hochladen. (Ich weiß nicht ob citdoks noch funktioniert.)

Gruß, Henri

Ich habe nochmal die Seite aus Tim's PDF extrahiert, die den Keilrippenriemen vom 2.1TD (Motor: P8C) mit Klima betrifft:

Bearbeitet (5. Oktober 201312 J. von henri_xm)

Hallo,

ich habe auch nur noch die Text-Beschreibung ohne Bilder von CitDocs.

Allerdings habe ich schon seit Jahren an meinem bzw. anderen Fahrzeugen neue Riemen eingebaut ohne Rollen, Spanner usw. abzubauen (es sei denn, diese müssen ersetzt werden)

So wechseln z.B. "alte" ADAC 'ler bei einigen älteren Fahrzeugen vor Ort auch den Riemen.

Zeitansatz ca. 30 min. und kannst Du vor der Tür machen.

Ein zweiter Mann ist aber nötig.

1. Hochstand, Reifen runter Verkleidung aus dem Radlauf raus.

2. Neuer Riemen von oben nach unten über die Rollen/Scheiben legen. Da muss man hier und da mit eine schmalen langen Gegenstand nachhelfen. Ich habe da immer eine Dachlatte von ca. 50 cm benutzt. Ggf. auch den Riemenspanner ein wenig zur Seite drücken damit der Riemen drüber rutschen kann. Der zweite Mann zieht den Riemen nach und nach nach unten weg uns strafft diesen. Als vorletztes über die Rolle der Klima legen, von da aus dann über die Riemenscheibe soweit es geht (von unten nach oben arbeiten).

3. Wie man dann unschwer erkennt, bleibt ca. ein drittel der Riemenscheibe über dies der Riemen noch muss. Riemen hier festhalten (mit Handschuhen oder weichen Gegenstand z.B. sein Stück Holz). Der zweite Mann dreht nun mit der Ratsche (eine lange oder zwei kleine Verlängerung sind allerdings nötig) die Riemenscheibe langsam und Stück für Stück vor (Gang raus?) während der andere mit leichten druck den Riemen an der Scheibe hält. Nach ca. einen Drittel Drehung der Riemenscheibe liegt der Riemen vollständig auf.

4. Alles Kontrollieren ob der Riemen überall ordentlich aufliegt, Fertig.

Die Beanspruchung bzw. Spannung auf das Material ist längst nicht so hoch wie der ein oder andere jetzt denken mag und liegt innerhalb der Toleranz.

Wir habe bisher nur gute Erfahrungen gemacht und es ist nicht kaputtgegangen.

Gruß Thomas

So lange der dynamische Spannarm funktioniert und beweglich ist, ist es eine vergleichsweise leichte Übung, diesen zu entspannen und in seiner Fixierbohrung zu arretieren. Dann kann man den Riemen ohne Dachlatten und zweiten Mann wechseln, relativ leicht sogar. Die Kunst besteht nämlich nicht darin den Riemen aufzulegen (es sei denn, man hat den genauen Verlauf vergessen), sondern ihn danach wieder richtig zu spannen. Das ist beim 2,5td ein nettes Spielchen, weil man ohne ein spezielles Werkzeug nicht an die Spannrolle herankommt. Beim 2,1 td ist das aber nicht ganz so schlimm.

Alles richtig was Du sagst. Die Vorgehensweise wurde aber zuvor schon beschrieben! Deshalb verstehe ich deinen Beitrag nicht.

Beste Grüße

Thomas (ACCM)

Das korrekte Verfahren wurde ja auch schon beschrieben, bzw. verlinkt. Ich wollte mit meinem Beitrag von der Dachlattenmethode wegführen, zumal die bei den beschriebenen Modellen gar nicht anwendbar wäre: Kein Platz für Dachlatten und für zwei Mann würde es im Radkasten auch ziemlich eng werden.

Na siehste,

Theorie und Praxis.

Ich habe doch in meinem Beitrag geschrieben das wir dies schon so durchgeführt haben, auch mit dem 2.5 TD

Dann kommst Du und sagt das wäre nicht durchführbar!

Aber ich sehe schon worauf das hier hinausläuft deshalb hierzu kein post mehr.

Also hab den Riemen nach Anleitung gewechselt. War beim 2.1TD wirklich nicht schwierig. Man muss halt im Radkasten alles rausnehmen dann hat man genug Platz.

Vielen Dank und Grüße aus der Pfalz, Henri