Er läuft nicht, aber ich weiß jetzt zumindest, was ich wo messen muss. Wo sitzt das Relais beim 99er Xsara 1,4?

Ich hab die Suche bemüht und am Auto geguckt, wollte aber erst fragen, bevor ich anfange, Sachen auseinanderzubauen.

Oder hat der keins? Mein Schaltplan ist wohl nicht 100% aktuell.

Bearbeitet (7. Oktober 201312 J. von seb.bremer)

Noch nicht entdeckt. Hat der überhaupt eins?

Wie funktioniert die Ansteuerung der Spritpumpe nach der Vorförderung, bzw. wo greift das Steuersignal des Steuergeräts an, wenn der Motor bei eingeschalteter Zündung nicht gestartet wird? Zündung an, Vorförderung 5 Sekunden oder so, Pumpe aus. Wie denn? Auf dem Schaltplan kann ich das nicht erkennen. Oder bekommen tatsächlich alle Verbraucher - also Zündspule, Pumpe, Einspritzung, Drosselklappengehäuseheizung, Lambdasondenheizung - auch nur kurz Plus über das Relais, und wenn der Motor nicht startet, kneift das Steuergerät der Relaisspule den Saft komplett wieder ab?

Und deswegen kann man gar nix messen an der Pumpe bzw. deren Sicherung, wenn man erstmal die Zündung angemacht hat und bis zur Sicherung vorgedrungen ist. Da ist die Zeit längst um. Selbst, wenn alles funktionieren würde.

Tut es aber nicht, kein Vorfördergeräusch. Kein Sprit. Kein Motor. Kein gar nix. Nur Stille.

Aber mal zum Anfang; Es muss doch wer wissen, ob und wo das blöde Ding zu finden ist.

Eigentlich müßte er noch ein Doppelrelais haben, wo genau weiß ich allerdings auch nicht. Ich habe das Teil schon zwischen Bremskraftverstärker und Steuergerätekasten gefunden, weiß aber nicht mehr bei welchem Modell. Eine mögliche Fehlerquelle beim Xsara 2 sind die runden Mehrfachsteckverbinder nahe der Spritzwand, da gammelt gerne eben jener Kontakt der die Verbraucher wie Kraftstoffpumpe und Lambdasondenheizung versorgt. Oft reicht es den Stecker einmal zu trennen und wieder zu verbinden. So habe ich kürzlich in Frankreich am Straßenrand einen Xsara HDi wieder flott gemacht, sehr zum Erstaunen der 5 Leute die 20 Minuten lang die Köpfe unter die Motorhaube gesteckt hatten

Danke, schöne Geschichte, ich gucke mal. Glücklicherweise hat der Xsara Gesellschaft von einem identischen Auto ohne Kombiheck, das ganz normal funktioniert, da kann ich zumindest mal gegenprüfen, wann wo Strom sein müsste.

Vermutlich an der Spritzwand:

Schon den Crash-Taster überprüft?

Ronald

Bearbeitet (8. Oktober 201312 J. von Ronald)

Danke Ronald, der sollte ja aufzutreiben sein.

Den Crashschalter habe ich bisher nur reingedrückt, aber nicht überprüft. Ich brücke ihn heute erstmal, am Stecker habe ich 12V gemessen, was ja an sich ein gutes Zeichen sein müsste. Wenn der 12V hat, sollte das Relais arbeiten - zumindest wird die Spule bestromt. Kann natürlich sein, dass es trotzdem nicht schaltet.

Oh, das bringt mich auf was: 12V am Crashschalter: Relais bekommt Schaltstrom aber kein Strom an der Pumpensicherung: Relais fritte.

Wäre logisch.

Bearbeitet (9. Oktober 201312 J. von seb.bremer)

Guck mal nach dem großen runden Stecker der in der Halterung Nr.18 sitzt, diese Sorte macht beim Xsara II HDi recht häufig Ärger...

Ok, hab das Relais, war dann nicht schwer zu finden.

Zuerst mal gelauscht, ob es anzieht, das scheint der Fall zu sein, zumindest schaltet es 2 Mal, wenn man die Zündung wieder ausschaltet.

Durchgänge zwischen den Pins und dem Batterieplus bzw. den entsprechenden Sicherungen habe ich gemessen, alles ok. Beide runden Stecker hatte ich ab, die sehen gut aus.

Die Spritpumpe läuft mit Dauerplus an.