Hallo,

vielleicht kann ich ja doch noch mal was fragen: Mein C5 ruckelt beim Langsamfahren / Ausrollen im 3. Gang mit Drehzahl um 1.000rpm. Der Schiebebetrieb gefällt gar nicht und dann schaukelt er sich richtig auf, bis man Gas gibt oder auskuppelt. Sonst scheint mir alles wiúnderbar zu sein.

Ist das nun das AGR-Problem, oder nicht ?

-Lupus

Für mich hört sich das an wie "AGR Ventile"

Versuche mal die Stecker von denen abzuziehen und dann Probefahrt... ;-)

Gruß

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@ mensixty

Hallo,

Du hast eine PN über die Bestellung eines Satzes der Platten.

Gruß Wolfgang

@ mensixty

Hallo,

Du hast eine PN über die Bestellung eines Satzes der Platten.

Gruß Wolfgang

Hast auch ne PN....

Gruß

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Wo kommen die Blindplatten den genau rein ?Hat jemand ein Bild wo genau. Gruß C6-Schlumpf Uwe

Hallo Zusammen,wo setzte ich den Getriebezähler den zurück, bzw. wo finde ich diesen.Kann man diesen nur mir der LEXIA zurücksetzten,oder geht das auch mit der Software die freie Werkstätten haben ?Gruß C6-Schlumpf

Hallo Zusammen,wer hat alles die Platten schon verbaut ?Ist da noch wer der Antwortet.Gruß C6-Schlumpf ( Uwe )

Hi Uwe... Ich meine das sie hier noch keiner verbaut hat... Weißt du wo die AGR Ventile sitzen?

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Hallo so in etwa weiß wo die sind, möchte mir das mal näher anschauen und dann einbauen. Gruß Uwe

Also auf der Zeichnung von Beitrag 97 müssen die Platten in POS. 10 eingebaut werden.Gruß Uwe

Vielen Dank für die Lokalisierung - dann stellt sich mir nun definitiv die Frage, wieso nicht bei der Schelle Pos. 7 sinngemäss eine "U-Scheibe" oder Blindscheibe dazwischen klemmen? Wäre vom Aufwand doch einiges angenehmer und nach der Platte kommt nur noch Rohr, das ist nicht weiter schützenswert (Russ)...

Was meint Ihr? Habe ich was übersehen?

Grüsse

Philippe

Weil es sehr schwer ist da dran zu kommen. Ausserdem ist das eine Art Überwurf der dort ist.

Der Einbau an postion 10 ist am einfachsten und auch selbst durchführbar.

Gruss Alex ( der seit 6 Monaten kein ruckeln mehr hat)

Meiner hat seit gestern morgen NULL Ruckeln mehr, nachdem es die Tage vorher richtig schlimm war. Es ist nämlich die Motorkontrolllampe angegangen und Fehler Abgasreinigung aufgetreten. Kein Notlauf, der Motor hat Leistung, aber es ruckelt überhaupt nicht mehr. Daß ich das noch erleben durfte.

Ich werde heute abend oder morgen früh einmal die Fehler auslesen. Werkstatttermin ist Montag, ist ja noch Garantie drauf.

Ich denke mal, daß beide Ventile am Ende sind. Gibt es eine Möglichkeit, das andere Ventil auch aktenkundig zu machen, falls nur eine Bank im Fehlerspeicher abgelegt ist. Ich hätte eigentlich gerne direkt beide getauscht, nicht erst jetzt eins und in sechs Wochen das zweite.

Habe früher an meinem Pug 205 Diesel den Draht abgeklemmt der das Agr Ventil betätigte. Danach fuhr ich den Wagen sicherlich noch mehr als 100 Tsd Km ohne Probleme. Auch Abgasprüfungen waren kein Problem. Natürlich war die Motorsteuerung viel Primitiver.

Up's heute auf der Landstrasse, nach mehrmaligem ruckeln des Getriebes.

FEHLERMELDUNG GETRIEBE DEFEKT.

AUTOMATIK ging in NOTLAUF.

BIN DANN noch 35 KM zur Werkstatt gefahren. War leider kein Mechaniker mehr da.

Habe morgen um 10:00 Uhr ein TERMIN.

Als ich von der Werkstatt wieder weggefahren bin, war alles in ORDNUNG.

Getriebe lief plötzlich wie frisch geschmiert,

KEIN RUCKELN mehr, SPORTTASTE ging ohne PROBLEM, HANDSCHALTUNG auch.

SAUBERE ÜBERGÄNGE beim hoch und runterschalten.

Habe vor ca. 1,5 WOCHEN das GETRIEBÖL und letzte WOCHE die WARTUNG MACHEN lassen.

DEN Getriebezähler habe ich noch nicht rücksetzten lassen.

Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Citroen C6 HDI 2,7 mit 205 PS , Automatik.

Nach welchem Zeitraum macht sich das neue ÖL bemerkbar, gibt es hier Erfahrungen ?

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Citroen C6 HDI 2,7 mit 205 PS , Automatik.

Nach welchem Zeitraum macht sich das neue ÖL bemerkbar, gibt es hier Erfahrungen ?

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

Hast Du die neueste Getriebe Software schon drauf?

Den Unterschied neues / altes Öl hat sich bei mir gar nicht bemerkbar gemacht. (das alte war wohl noch ok)

OK ich war heute in der WERKSTATT, fehler auslesen lassen ( in NOTLAUF gegangen wegen unkontrolliertem GangWECHSEL ) wurde ausgelesen.

Keine weiteren FEHLER vorhanden !!!

Woran kann das liegen ?

1.) zu wenig Getriebeöl ( habe ich nach Anleitung von Johann in der Werkstatt machen lassen, war dabei )

2.) Hydraulikblock ersetzen ( 1200 € + ca. 3 Stunden arbeit ) geschätzt ca. 1800,-- €

Frage zum Hydraulikblock:

1.) wie sieht das DIng genau aus ( BILDER wäre nicht schlecht)

2.) Sitzen dort die Magentventile die man dann tauschen muss ?

3.) reicht es aus bloß die Mangnetventile zu tauschen von ( Transmissionpartsusa.com )

Wer weiß genaueres ?

Viele Grüße vom C6- Schlumpf ( Uwe )

Habe soeben mit einemGEtriebspezialisten gesprochen für AISIN - Getriebe.

wenn mann das Getriebeöl wechselt muss man den MOTOR laufen lassen,

wenn man anschließend die Füllhöhe kontrolliert.

Ansosnten läßt man zuviel ÖL ab und die Temperatur von 60 Grad ist einzuhalten.

Ist dies nicht der FALL lässt man unter umständen zuviel Getriebeöl ab.

Weiterhin ist seine Emfpehlung die AGR blind zum machen,

da hier falsche Werte an das GEtriebe gesendet werden.

Normalerweise ist das GEtriebe nicht kaputt zu kriegen.

Er kennt die Getriebe auch von Volvo, Peugeot, Rover, Alfa ( AISIN )

Beim Ölwechsel bitte auch noch das ATF Aditiv von LM hinzuzügen.

Ich hoffe weiter Licht in das dunkel gebracht zu haben.

Es liegt nicht am Hydraulikblock !!!

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

Möchte mich nochmal kurz einklinken... Wer noch Blindplatten benötigt bitte einfach Bescheid geben... Hab welche...

Gruß

Hallo mensixty,

ich habe Sie soeben verbaut, und siehe da es gibt kein Ruckeln mehr

Nach Rücksprache mit meinem Getriebespezialisten besteht hier keine Gefahr für das Auto.

ER hat mir nahe gelegt dies auch zu tun.

Ich danke Dir nochmals fü die Platten.

Einbauzeit für vorne und hinten ca. 35 Minuten.

Jetzt teste ich es gerade.

Am Montag lasse ich noch die ÖL-Stand prüfen in der WErkstatt.

Werde dann berichten !!

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

Fein... Hört sich gut an... Freut mich....

Möchte mich nochmal kurz einklinken... Wer noch Blindplatten benötigt bitte einfach Bescheid geben... Hab welche...

Gruß

Würde ich zwei Stück nehmen, hast eine PM

Liebe Grüße

Hallo mensixty

Waere auch interessiert.

Wenn noch welche übrig sind bitte PN.

Dank und Gruss

Philippe

Möchte mich nochmal kurz einklinken... Wer noch Blindplatten benötigt bitte einfach Bescheid geben... Hab welche...

Gruß

Hallo Zusammen,

ich schreibe gerade eine DOCU in WORD wie es gemacht wird mit Bilder..

Bei bedarf bitte Kontakt mit mir aufnehmen, dann stelle ich das Dokument allen

zur Verfügung.

Oder wie kann ich es hier veröffentlichen ?

Kann hier jemand helfen.

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

OK, die Anleitung ist fertig,

Bei Bedarf anfragen.

Und NEIN ich möchte dafür kein GELD.

Viele Grüße von C6-Schlumpf ( Uwe )

Natürlich kann man die AGR - Ventile auch tauschen,

aber das sind dann 250,-- € pro Stück plus einbaukosten.

also ned so billig.

Viele grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )