Hey Torsten, ja der Zahnriemen muss ja eh bald mal angegangen werden is der Wechsel eigentlich teuer? Ich denke ja das muss auf jeden fall in der Werkstatt gemacht werden

Dann macht den Riemenwechsel, wenn er eh bald fällig ist, zusammen mit der WaPu. Sonst habt ihr doppelte Kosten. Wie geschrieben, der Arbeitsaufwand ist annähernd identisch.

Der Riemenwechsel muß nicht in der Werkstatt geschehen, das kann man auch selbst machen. Allerdings sollte man genau wissen was man tut, also Anleitungen die wirklich genau für diesen Motor passen dabei haben und passendes Werkzeug. Vorbereitung ist alles. Werkstattkosten sollten um 370,- Euro sein.

Ich glaub hier ist was durcheinander, wir reden zum Glück nur von der Scheibenwaschwasserpumpe die wir bestellt haben. Zahnriemen müssen wir wohl eher in der Werkstatt machen, soweit reichen unsere Kenntnisse dann wirklich nicht aus, leider.

Ja da hab ich mich offenbar nicht genau genug ausgedrückt danke torsten vielleicht komm ich dich ja für den Riemenwechsel mal in deiner Werkstatt in der Pfalz besuchen

ja und die schneidringverbinder vom jozzo sind da juhu also geht's gleich weiter :)

Genau,

die WaPu (von TX1 gemeint) würde ich auch nur hochwertig kaufen, hingegen die Waschwasserpumpe günstig. :-) Ich denke, Torsten wird da d'accord gehen.

Gruß

Arne

Ah, verstanden. Ja, wenn die Waschwasserpumpe ausfällt geht die Welt nicht sofort unter :-)

Letzter Zahnriemenwechsel bei Cit um die Ecke: 200,--€, da wollte ich doch nicht selber ran.

So also.. Die gute Nachricht: der schneidringverbinder ist super und hält bisher dicht danke an dieser Stelle nochmal an jozzo

zweite gute Nachricht: der Wagen kommt wieder hoch und hält den Druck..

weniger gute Nachricht: die Überwurfmutter an der Leitung ins DL bekommen wir nicht fest.. Erst konnte sascha sie rein drehen, da ging sie bis zum Anschlag rein (is auf der anderen Seite nicht so) und sie fühlte sich lose an..

es hat auch leider getröpfelt an der Stelle..

also druck abgelassen, Mutter raus, wieder rein, nochmal versucht alles festzuzurren. Aber diese blöde Mutter will einfach nicht rein..es bleibt auch dabei dass es tröpfelt. Die Leitung kam beim letzten Versuch sogar wieder etwas raus..Tips, Tricks, Ratschläge? :/

Ok also hat sich erledigt. in das domlager gehört ja ne Dichtung.. Die war nicht drin!! Ja dann hat er ne Dichtung ausm alten Lager gepopelt und nun hält alles dicht..

5 min in höchststellung nix passiert, Madame bleibt oben und hält dicht.

die motorkühlung funktioniert nach Tausch des Sensors auch wunderbar danke hierfür an den texasranger für den Sensor

ich geh jetzt wieder zu meinem Auto :)

----

erledigt

----

erledigt

jetz abba mal halblang,

Du läßt dich doch von so was nicht unterkriegen.... ?

Ich wüsst ja ganz gern was er vorhatte zu schreiben man kann sich jetzt natürlich drüber lustig machen dass wir die Dichtung nicht gleich im Visier hatten aber bitte zu berücksichtigen, alles für uns das erste mal

Bearbeitet (13. August 201412 J. von neiya:))

Ich wüsst ja ganz gern was er vorhatte zu schreiben

egal, es ist erledigt.

man kann sich jetzt natürlich drüber lustig machen dass wir die Dichtung nicht gleich im Visier hatten aber bitte zu berücksichtig alles für uns das erste mal

"Man" kann vielleicht, Du wirst aber unter meinen technischen Postings keines finden, in dem ich mich über jemanden lustig mache.

"Man" kann vielleicht, Du wirst aber unter meinen technischen Postings keines finden, in dem ich mich über jemanden lustig mache.

Das mag ich ja auch sehr an dir und das bitte ich nicht als Sarkasmus aufzufassen..

Letzter Zahnriemenwechsel bei Cit um die Ecke: 200,--€, da wollte ich doch nicht selber ran.

Wie haben die das denn für den Kurs hinbekommen? Das sind bei den Originalteilen doch wahrscheinlich schon rein die Materialkosten spätestens dann, wenn man die Wapu mit macht.

Man(n) sagte mir die Materialkosten wären da gar nicht so hoch sondern die arbeit wäre das teure daran!?!

Das war ohne WaPu, bei meiner jährlichen Km-Leistung war die noch gut. Beim 1,8i 8V kommt man durch den Kotflügel super dran und die Arbeit ist, mit Bühne und ordentlichem Werkzeug, eher überschaubar.

Gruß von der Mosel

Bearbeitet (14. August 201412 J. von schubschiff)

wird ähnlich sein wie beim 2.0i und da schaff ich es mittlerweile in etwa einer halben stunde

Das war ohne WaPu, bei meiner jährlichen Km-Leistung war die noch gut. Beim 1,8i 8V kommt man durch den Kotflügel super dran und die Arbeit ist, mit Bühne und ordentlichem Werkzeug, eher überschaubar.

Gruß von der Mosel

Das lässt hoffen wenn du mal zeit und Langeweile hast kannst du mir ja mal ne Anleitung schicken, dann kann ich schauen ob wir uns das selber zutrauen

wird ähnlich sein wie beim 2.0i und da schaff ich es mittlerweile in etwa einer halben stunde

Angeber

spass aber da braucht's doch bestimmtes Werkzeug oder?

mein sortiment ist aus dem baumarkt

Echt? Braucht man da nix bestimmtes zum spannen zb? Hach schick mir mal ne PN mit Anleitung und benötigtem Werkzeug, also wenn du magst ihr zwei macht mir mut

kurbelwellenschraube ist eine 22er (oder 24er??? - ist schon wieder ein paar wochen her) und die könnte dank schraubensicherung probleme machen ...dann braucht man eine zweite person, die den zahnkranz der schwungscheibe mittels eines stabilen schlitzschraubendrehers fixiert (es geht auch etwas ähnliches - z.b. ein heckklappendämpfer ) ...der rest ist easy und wurde hier im forum schon ausgiebig beschrieben

fixierung der nockenwelle nicht vergessen zu entfernen vorm startversuch ....sonst wirds ein kurzes, schmerzhaftes und teures vergnügen (selbst erlebt 2012)

puuuh - anleitung? du kannst mich gern anrufen wenn du am auto stehst und ich geh mit dir die punkte mündlich durch