Wenn ich davor stehe rechts vom Hauptdruckspeicher, richtig

Kommt drauf an, wo du genau stehst. Wenn im Motorraum, dann links hinterm Hauptdruckspeicher.

Solltest du allerdings am linken Kotflügel stehen, dann ist er links vorm Hauptdruckspeicher.

Und wenn du am rechten Kotflügel stehst, dann befindet sich das Ding rechts hinterm Hauptdruckspeicher.

Fall du aber im Keller stehtst, dann weiß ich es leider nicht :-(

Bearbeitet (17. Mai 201511 J. von TorstenX1)

Ich steh mittig vor dem Kühlergrill Xantia.

... Die Hydractivekugel ist wie bei allen anderen am Härteregler, links von der Mitte direkt hinterm Kühler.

Bei allen Hydra-Xantiae an der gleichen Stelle? Wie langweilig ist das denn, da ist den made-in-Trance-Konstrukteuren ja wohl die Kreativität ausgegangen.

Ich steh mittig vor dem Kühlergrill Xantia.

OK, dann schau mal unten nach

... Die Angaben "hinten", "vorne", "Links" beziehen sich immer auf das Fahrzeug, wobei "links" in Fahrtrichtung links bedeutet, "hinten" das Fahrzeugheck bezeichnet etc.. Die Angaben sind immer eindeutig, wenn man sich daran hält - ich halte mich dran, denn ich will möglichst eindeutige Angaben machen.

Bearbeitet (17. Mai 201511 J. von TorstenX1)

Wenn ich da nach unten schau seh ich den Hauptdruckspeicher zwischen Motor und Wasserkühler.

Dann müßte die Hydractivkugel in Fahrtrichtung links vom Hauptdruckspeicher sein. Quasi so wie bei meinem 2.1TD.

Der Hauptdruckspeicher ist immer am Motor bzw. am Getriebe befestigt. Der Härteregler ist immer auf der Traverse direkt hinterm Kühler befestigt. Ganz genau so wie bei deinem Diesel.

Ok. Danke für die Info.

Noch ne Frage. Federzylinder HA wechseln. Was muß ich da beachten?

Laß ihn nicht fallen.

ok... es ist spät ...

Ja 2 Uhr und Äppelstücke bist Du noch auf. Und is da noch etwas außer dem "Nicht-fallen-lassen" ?

Ja 2 Uhr und Äppelstücke bist Du noch auf. Und is da noch etwas außer dem "Nicht-fallen-lassen" ?

Das meiste weißt du wahrscheinlich, kugeln unter Druck lösen und mit den Leitungen aufpassen. Ansonsten vielleicht schon mal checken ob die untere Spange etwas Rostlöser vertragen kann. Mehr dürfte da nicht sein, achja, nicht fallen lassen

Viele grüße

Janbo

Ansonsten vielleicht schon mal checken ob die untere Spange etwas Rostlöser vertragen kann.

Vor allem am Sicherungsstift. Und nicht fallen lassen.

Vielen Dank für die Hinweise. Der wichtigste scheint nich fallen lassen zu sein [emoji12]

Da das nich schwer is dürfte der Rest ja noch leichter sein^^

Ich hab da mal ne Frage.. Es gibt ja diverse Möglichkeiten die verschiedenen Motoren zu "tunen" also etwas mehr Leistung rauszukitzeln.. Beim TCT kann man anscheinend ein "Dampfrad" einsetzen, beim C5 diesel hat kini da glaube ich per PC was gedreht.. Gibt's irgendeine Option für den schnöden 8V? Ich bin zwar im Stadtverkehr recht zufrieden, aber auf der Autobahn, gerade beim auffahren, könnte ich noch etwas mehr Leistung vertragen

Anderes Auto besorgen...

Kofferraum leeren ;-)

PC rausschmeissen... ist Gewicht und zieht unnötig Strom ;-)

Heckspoiler bremst bestimmt um 3 km/h..... :-)

Hehe ja also n pc Is bei mir nicht drin der Spoiler bleibt drauf hätte ja sein können dass man da was machen kann so wie die Beispiele oben. Aber anscheinend muss ich mich da eines besseren belehren lassen

Zweiten Motor in den Kofferraum bauen.

Gesendet aus der Obstschale.

Hm ja aber wo kommt denn dann meine Anlage hin? und die doppelte wartungsstau- und Reparaturarbeit!? Nee.. aber ich wette sowas würde torsten mir auch realisieren können

Xantia X1.0 Activa 2.0i 8V Turbo

Ich weiß nicht ob sich der Motor mit nem Turbo etwas aufpeppen liese. Jedoch muß die Technik die Mehrleistung auch aushalten. Nutzt ja nix wenn Du nach 3000 km den Motor wegwerfen kannst. Nen 2.0i Turbo C.T. liegt bei Eric auf Lager. Den kannst Du sicher bekommen und der hat mehr Bumms.

Bearbeitet (21. Mai 201511 J. von Amokhahn)

........... Nen 2.0i Turbo C.T. liegt bei Eric auf Lager. Den kannst Du sicher bekommen und der hat mehr Bumms.

Wäre bestimmt möglich, aber wenn Du über die Leistung vom 2.0-8V (121PS) gehst, dann brauchst Du größere Bremsen!

Bestmmt ein interessantes Projekt.

Grüße

Fred

Wäre bestimmt möglich, aber wenn Du über die Leistung vom 2.0-8V (121PS) gehst, dann brauchst Du größere Bremsen!

Bestmmt ein interessantes Projekt.

Grüße

Fred

Ja da hast du recht, bestimmt in ein paar Jahren wenn ich mir sowas leisten kann ich wette für Torsten ist das ein Kinderspiel, oder Torsten?

ich frag mich was da so für Kosten auf einen zukommen.. Motor, bremsen, Leitungen, Arbeit und was sonst so noch.. Ist sowas "legal" im Sinne von Tüv?

by the way, kommst du nach xanten fred? Ich hab sowieso von meinen Dauerratgebern hier aus dem thread einige in dem xantenthread vermisst.. Wie sieht's zb auf mit schubschiff aus und hglipp? Kommt ihr zum Treffen? Ich würd mich echt freuen euch alle zu sehen

Bearbeitet (21. Mai 201511 J. von neiya:))

Ja sowas ist legal. Du baust ja einen Serien Motor ein der nur stärker ist als Dein derzeitiger und auch aus einem Xantia stammt. Eine weitere Option wäre der 2.0i 16V mit 152 PS als Top Motorisierung im X1.0. Den Motor hatte der schwarze Xantia aus Chemnitz drin. Ich weiß nicht wie er abgeht da ich den Wagen nur rangiert habe.

Bearbeitet (21. Mai 201511 J. von Amokhahn)

Aber wenn man 16V statt 8V will dann wird es doch aufwendiger oder? Außerdem säuft unser 152PS TCT wie ein Loch falls der Motor vergleichbar ist mit dem 2l 16V