Liebe Citrofans,

Wir waren am Woe in den Bergen unterwegs und irgendwie ist meine Wirbelsäule jetzt Schrott

Seit einiger Zeit hoppelt mein X2 manchmal wie ein Häschen in der Landschaft rum, vor allem bei geringer Geschwindigkeit und in Kurven ist das...na ja sagen wir es mal so, mein Schädel richtet mein Hagelschaden auf dem Dach jedes Mal etwas besser.

Kugeln wurden gerade neu befüllt, auch die Hydractive.

Dieses Hoppeln erscheint immer beim ersten Starten, kombiniert mit dem schalten bei 3.600 touren ( 2 Ölwechsel später...)

Ich versuche es mal so:

Der Wagen bleibt "oben", wenn ich mehr Gas gebe, senkt er sich etwas ruckartig, hört auf zu hoppeln und federt wie gewohnt, ab dem Moment wo er wieder etwas hochkommt, vor allem bei der Ampel, kommt er beim loslassen der Bremse wieder runter, oder ist bretthart...Hilfe ! Was ist das ?

Ich fühl mich wie im Original Mini !

Wenn ich ihn Liegestützen machen lasse, kommt er schnell hoch und wieder runter, nur manchmal bleibt er hinten hängen, und nach einer Minuten stürzt er nach unten so dass er sich wieder in "Normalstellung" pumpen muss.

Was kann das sein ? Warum taucht das nur sporadisch auf ?

Bearbeitet (10. November 201312 J. von Xantia1987)

Hydractiv öffnet erst, wenn genügend Sytemdruck vorhanden ist. Das ist bei deinem offenbar sehr verspätet der Fall. Dann wird die relativ drucklose Hydractivkugel geflutet, und der Wagen fällt runter, gleichzeitig wird er weich.

Oder: Der Druck der Antisinkkugel wird durch ein defektes Bremsventil abgelassen. Effekt wie oben.

Prüfen:

1. Leckölrücklauf Bremsventil. Dazu den in Fahrtrichtung hintersten Schlauch am Faß abnehmen, bei laufendem Motor. Es darf so gut wie nichts aus dem Schlauch kommen. Anderenfalls: Bremsventil gegen überholtes ersetzen (Neuteile sind nicht mehr verfügbar).

2. Leckölrücklauf hinteres Hydractivventil, auch bei laufendem Motor. Rücklaufschlauch direkt am Ventil abziehen, auchhier darf nur sehr wenig bis gar nichts herauskommen. anderenfalls Hydractiv-Ventil ersetzen (um 220,- Euro).

Öfters hört man dort direkt nach dem Abstellen des Motors auch laute Strömungsgeräusche, die Diagnose ist dann klar.

Das sind erstmal die 2 wichtigsten Kandidaten.

Bearbeitet (10. November 201312 J. von TorstenX1)

Hydractiv öffnet erst, wenn genügend Sytemdruck vorhanden ist. Das ist bei deinem offenbar sehr verspätet der Fall. Dann wird die relativ drucklose Hydractivkugel geflutet, und der Wagen fällt runter, gleichzeitig wird er weich.

Oder: Der Druck der Antisinkkugel wird durch ein defektes Bremsventil abgelassen. Effekt wie oben.

Prüfen:

1. Leckölrücklauf Bremsventil. Dazu den in Fahrtrichtung hintersten Schlauch am Faß abnehmen, bei laufendem Motor. Es darf so gut wie nichts aus dem Schlauch kommen. Anderenfalls: Bremsventil gegen überholtes ersetzen (Neuteile sind nicht mehr verfügbar).

2. Leckölrücklauf hinteres Hydractivventil, auch bei laufendem Motor. Rücklaufschlauch direkt am Ventil abziehen, auchhier darf nur sehr wenig bis gar nichts herauskommen. anderenfalls Hydractiv-Ventil ersetzen (um 220,- Euro).

Öfters hört man dort direkt nach dem Abstellen des Motors auch laute Strömungsgeräusche, die Diagnose ist dann klar.

Das sind erstmal die 2 wichtigsten Kandidaten.

Alles klar, vielen Dank ! Ich prüf das mal die Woche und melde mich nochmal.

Andere Frage, wenn ich Hydractiv ausschalte, sollte dieses Phänomen dann aufhören?

Kann das auch mit Hydroclean verbessert werden ?

Bearbeitet (10. November 201312 J. von Xantia1987)

Guter Ansatz mit dem Abschalten, versuch es. Könnte aufschlußreich sein. Allerdings ist eine Diagnose fast genauso schnell gemacht.

Hydrorincage hat (nicht nur) bei meinem Wagen das Ansprechen der Höhenverstellung enorm verbessert, aber interne Leckagen kann es nicht verbessern oder gar beheben.

Gruß

Torsten

Guter Ansatz mit dem Abschalten, versuch es. Könnte aufschlußreich sein. Allerdings ist eine Diagnose fast genauso schnell gemacht.

Hydrorincage hat (nicht nur) bei meinem Wagen das Ansprechen der Höhenverstellung enorm verbessert, aber interne Leckagen kann es nicht verbessern oder gar beheben.

Gruß

Torsten

Hmm also irgendwie, wird nach dem ausschalten des Hydractiv alles sehr ungemütlich.

Ich dachte nur wenn ein Leck da ist, wird es durch Hydrorinçage viell. richtig sichtbar

Bearbeitet (11. November 201312 J. von Xantia1987)

stimmt die Höhe einigermaßen, ist das Auto also nicht im Bereich Höchsstellung, dann sollte es auch ohne zugeschaltete Hydractivkugeln noch angemessen federn. Tut es das nicht, kann es nur an defekten Radkugeln liegen, behaupte ich einfach mal.

Gruß Gerd

Kugeln wurden gerade neu befüllt, auch die Hydractive.

Falls die Diagnose nach Torstens Vorgabe nix ergibt, evtl. auch die Kugeln nochmal prüfen. Die platzen gerne beim Befüllen

Falls die Diagnose nach Torstens Vorgabe nix ergibt, evtl. auch die Kugeln nochmal prüfen. Die platzen gerne beim Befüllen

Das war am Angang auch meine Vermutung, aber da er zwischenseitlich butterweich ist, kann ich das auschließen oder ?

Das war am Angang auch meine Vermutung, aber da er zwischenseitlich butterweich ist, kann ich das auschließen oder ?

Eigentlich schon, doch plausibel ist anders, denn: Ist das Auto weder in Tiefst- noch in Höchsstellung, dann federt es zumindest mit den Radkugeln, unabhängig davon, was sonst noch in irgendeinem anderen System passiert oder nicht passiert.

Gruß Gerd

zwischenseitlich...Ich schreib manchmal aber auch so einen Schmarrn zammn...

Ist jetzt vielleicht eine doofe Frage aber muss die Kugel wieder raus um zu sehen ob sie hin ist ?

@Torsten: keine laute Strömungsgeräusche beim Abstellen.

Das war am Angang auch meine Vermutung, aber da er zwischenseitlich butterweich ist, kann ich das auschließen oder ?

Lass Dich da mal nicht täuschen.

Im Normalfall federt der Xantia mit Hydractiv auf der Hinterachse mit 3 Kugeln -die beiden Radkugeln und die zusätzliche Hydractivkugel. Wenn dem Steuergerät von einem Sensor ( Lenkwinkel, Gaspedal) gemeldet wird, dass eine "sportlichere" Fahrweise anliegt, wird die Hydractivkugel abgeschaltet und die Federung geht nur noch über die zwei Radkugeln. Ist jetzt eine der beiden Radkugeln platt, so federt er im Normalfall nur auf der Hydractivkugel und der funktionierenden Radkugel. Das ist immer noch relativ weich, bis die Hydractivkugel, wie oben beschrieben abgeschaltet wird. Dann hoppelt's.

Bei meinem waren seinerzeit beide Radkugeln hinüber, wenn dann auf Sport geschaltet wurde, federte nur noch die Luft in den Reifen.

Gruß

Karl-Heinz

Völlig richtig, wenn nut eine der beiden Radfederkugeln geplatzt ist, ist eine Diagnose schwierig. Ich hatte mal bei meinem eigenen Auto den Fall und hatte mich eine Weile gewundert, warum es in bestimmten Situationen vorne gar nicht zu federn schien. Beim Activa ist es freilich auch ziemlich sinnfrei, eine defekte Kugel durch Herunterdrücken an einer Seite lokalisieren zu wollen

... und wenn man keine Strömungsgeräusche von den Hydractivventilen hört, heißt das noch lange nicht, daß sie in Ordnung sind. Rückläufe abziehen.

Bearbeitet (11. November 201312 J. von TorstenX1)

Völlig richtig, wenn nut eine der beiden Radfederkugeln geplatzt ist, ist eine Diagnose schwierig. Ich hatte mal bei meinem eigenen Auto den Fall und hatte mich eine Weile gewundert, warum es in bestimmten Situationen vorne gar nicht zu federn schien. Beim Activa ist es freilich auch ziemlich sinnfrei, eine defekte Kugel durch Herunterdrücken an einer Seite lokalisieren zu wollen

... und wenn man keine Strömungsgeräusche von den Hydractivventilen hört, heißt das noch lange nicht, daß sie in Ordnung sind. Rückläufe abziehen.

Alles klar ! Danke ! Wird gemacht

Und vor allem: Rücklauf des Bremsventiles.