Und zwar im 5. Gang. Eigentlich pfeift es ganz eklig. Aber eben nur im 5. Was kann das sein? Öl? Droht Tod?

Zudem rasselt irgendwas ganz mächtig, wenn ich ohne Gang von der Kupplung gehe (z.B. an der Ampel). Hängt das damit zusammen? Ich glaube fast, es ist noch die 1. Kupplung, aber das möchte ich nicht beschwören. Tut auf jeden Fall gut ihren Dienst trotz 200tkm AutoAlter.

Ach, und die BremsBelagLampe leuchtete heut. Allerdings nicht beim Bremsen, sondern beim Fahren über unebene Strecke. Ich gehe davon aus, daß ein Kabel ab ist (allerdings ist es kalt, naß und schmutzig, deswegen hab ich nicht nachgesehen...)

Any ideas zu irgendeiner der Problematiken? Danke schonmal im Voraus...

Gruß,

Hi spacetank

"Zudem rasselt irgendwas ganz mächtig, wenn ich ohne Gang von der Kupplung gehe (z.B. an der Ampel). "

Na, da wird sich wohl grad das Ausrücklager der Kupplung langsam verabschieden...

Zu dem Pfeifen im 5ten kann ich nix sagen, außer das sich bei meinem XM jener welcher schonmal verflüchtigt hat, allerdings ohne Pfeifen ;-)) Vielleicht will der dein BX auch nur einen Wink geben mit dem Pfeifen?? ;-))

Tumbleweed

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Also das Rasseln im Leerlauf macht meiner auch, wird das Ausrücklager sein, da sich meine Kupplung auch gerade verabschiedet...

Mein Papa hat immer gesagt wenn ein Geräusch dazukommt kein Problem. Erst wenn es von alleine wieder weggeht sollte man sofort nachsehen.

bei mir lag das Rasseln am defekten Lager der LIMA ...

Grüße

Gregor

JETZT mache ich mir Gedanken. Das Rasseln ist da, das Pfeifen wieder weg. Was will mir dieses Fahrzeug sagen??? Ich glaub, ich werd mich mal am Wochenende beimachen. Wenn ihr sagt, Ausrücklager, bedeutet das für mich: Kupplung komplett. Muß ich ja dann eh ans Getriebe (mann mann, hab ich nen Bammel...) dann werd ich ja sehn wer, wie, was...

Also, wenn Du eh ans Getriebe musst wegen der Kupplung, dann bau's ganz aus und tausch es doch einfach pro forma... bevor Du NOCHMAL musst... BX Getriebe kosten ja nunmal auch nicht die Welt!

MfG, Benne

bin auszubildender

aber es wird sich zeigen, sind eh paar sachen zu machen dran und ich muß im januar laufen... vielleicht ergibt sich da was. dann kann er ja auch mal nm paar tage stehen

Hi spacetank,

irgendwie hört sich das nach einem Vorgelegelager an. Wenn Du im Leerlauf einkuppelst, dreht sich ja die Primärwelle. Das Ausrücklager kanns auch sein, glaube ich aber nicht.

Keine panik, mit genug Öl im Getriebe (ist genug Öl drin???) kann das noch länger halten...

Ist der Öllevel aber gefährlich unten, und das Geräusch relativ neu, hol Dir besser ein neues Getriebe.

Gebrauchte Getriebe (und vieles mehr für Peugeot und Citroen!) bekommst Du bei <www,bartebben.com>. Die versenden täglich.

Viel Spaß beim schrauben, wird schon!!!

Julian

Gott zum Gruße, kein Thema. Einfach lassen und fahren. Wenn's wirklich kkaputtgeht, merkst Du es... . 5.Gang: Ölstand prüfen ist nie ein echter fehler... sofern defekt: M.W. kann man den Fünften recht einfach wieder richten. Beim Diesel muß dazu nur der Deckel ab und dann kann man ans Rad für den Fünften. Also nicht verzweifeln! tschöö!

ist kein diesel <dochverzweifel>

das rasseln geht schon ne weile, stört mich auch nicht sooo sehr (klingt nicht schick, aber ich fahre ja meist und stehe nicht im leerlauf irgendwo rum...

das mit dem 5. ist relativ neu, aber es variiert ein wenig in ausprägung, tonhöhe und art des geräusches. ölstand prüfen über ölstandprüfmupf an der getriebeseite? und wenn was fehlt, dann wird wohl ein neues getriebe ran müssen (ist ja schließlich irgendwo raus... also müssen mindestens die dichtungen neu... und dazu muß das getriebe ab... und dann gleich die kupplung mit...)

noch 250 km bis zur 200.000, und dann wollte ich eh einiges machen (alle Suppen wechseln, die Bremsen prüfen und so bissel Zeux noch)

so much to do, so little time... (remember: zeit==geld...)

Füll Öl rein und vergiss es. B

eim XM meiner Frau drehen sich seit bald 100tkm alle Leute um wenn Sie im Leerlauf auskuppelt, na und? Sie braucht das Auto zum Fahren nicht zum zeigen und wie der KTM Mann sagt ein Geräusch mehr ist nicht tragisch. Leb damit.

PS:XM 315tkm

komm grad nicht auf die bartebben-page, da geht irgendwas mit der datenbank nicht. öl ist natürlich die günstigste lösung. ach, ich werd das am montag tun (hab keins da) und dann berichten

Hallo,

hat der BX 14RE nicht den Motor, dessen Getriebe vom Motoröl geschmiert wird? Da wird das dann nichts mit dem Ölstandcheck. Das klappt nur beim TU - Motor des BX14TGE.

Ich hatte diesen Motor als 1100er im VISA und tatsächlich klappern die vielen Zahnräder im Leerlauf durch den etwas unrunden Motorleerlauf kräftig, vor allem, wenn das Öl warm ist. Dieser Motor hat zwei zusätzliche Zahneingriffe um die Motorkraft über ein Vorgelege unter den Motor zu leiten. Das sehr dünne Motoröl dämpft sehr schlecht.

Es kommt halt auch auf die Ölsorte an. 1988 war es ganz normal SAE20W50 oder das von Citroën empfohlene SAE15W40 zu fahren. Ein SAE5Wxy oder SAE0Wxy sollte man diesem Motor (diesem Getriebe) lieber nicht zumuten.

Gernot

So!

Hab jetzt nen guten Liter Öl nachgelegt (SAE80), muß eh irgendwann wieder ran. Alles ist ruhig, Schweigen im Wald

Es ist der "hochgestellte" TU-Motor, der schon den separaten Getriebeölkreis hat. Nachdem ich den Einfüllmupf gefunden und den Trichter entsprechend bearbeitet hatte, ging alles ganz einfach...

Schöne Sache, Danke für eure Hilfe, und auf der Probefahrt hab ich noch die 200Mm vollgemacht... hach ja... ich liebe dieses Forum