Was kann das sein?

Die Lenkung eines XM Y4 Bj. 99 mit 2.0 16V Motor hat Aussetzer bzw. pulsiert die Servolenkung. Wenn man im Stand einschlägt zuckt die Lenkung es gibt richtige spürbare Stöße am Rad.

Was meint Ihr? Druckspeicherkugel ist Neu, keine Besserung. Regler oder Pumpe? Oder gibt es noch was in Richtung Lenkspindel was den Ölfluss beeinträchtigen kann? Ich hab einen Ahnungslosen Kunden der nicht weiter weis... ich kenne das so leider auch nicht.

Gruß, Christian

Bearbeitet (27. Januar 201412 J. von citropart)

Mengenteiler, wenn vorhanden, ansonsten Luftansaugung prüfen, ist bei kaltem Wetter stets der erste Verdacht....

Carsten

Mengenteiler haben nur die Y3.... Was meinst Du mit Luftansaugung? Du meinst undichte Ansaugleitung?

Fehlt vielleicht der Pulsationsdämpfer?

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?126616-Xantia-X2-Break-Lenkung-beim-Links-einschlagen-knattert

Gruß

Karl-Heinz

Mengenteiler haben nur die Y3.... Was meinst Du mit Luftansaugung? Du meinst undichte Ansaugleitung?

Eben, dann müsste man Schaumbildung im LHM-Fass sehen. Es gibt grad mindestens 2 aktuelle Threads dazu, wohl auch durch die aktuelle Kälte in Teilen Deutschlands bedingt.

Sieh dir die Saugleitung vom Fass zur Pumpe ganz genau an. Besonders an den Anschlüssen werden undicht und begünstigt wird das bei Kälte wenn die Leitungen knochenhart sind.

Und die Druckspeicherkugel hat nichts mit der Lenkung zu tun, die ist nur für Federung und Bremse zuständig.

Gruß

Arne

Das Problem ist vor ein paar Wochen aufgetreten als es noch wärmer war, selbst wenn das Öl warm ist- besteht das Problem. Am Samstag kommt der XM zu mir, dann schaue ich mir die Leitungen mal an. Druckspeicher spielt auch mit ins System- wenn dieser platt ist, kann die Pumpe nicht schnell genug Öldruck nachliefern und der Systmdruck bricht zusammen.

Einer der 6 Kolben ist nicht ok, vielleicht auch mehrere, Feder gebrochen oder der Kunde hat versucht selbst zu dichten und dabei die Einzelteile nicht mehr richtig an ihren Platz gebracht.

Gruß

Torsten

Also doch die Pumpe.... Hab ich mir auch so gedacht- hattest Du das schon mal?

Naja, so ungefähr 5-7 Mal...

Manchmal, wenn die Dichtungskugel nicht richtig liegt, richtet sich das auch wieder von selbst.

Eigentlich ist es simpel zu merken, man spürt den nicht mitarbeitenden Pumpenkolben direkt am Lenkrad.

Ja dann ist´s ja nix wildes, der XM war in einen Citroen Fachwerkstatt und die hatten keinen Plan(oder keine Lust) haben aber einen neuen Druckspeicher für 150€ verbaut! Also gibt´s dann halt eine andere Pumpe und fertig!

Danke für den Tipp!!!

Ja dann ist´s ja nix wildes, der XM war in einen Citroen Fachwerkstatt und die hatten keinen Plan(oder keine Lust) haben aber einen neuen Druckspeicher für 150€ verbaut!

Können wir toppen. X2 1,8i, neuer Hauptdruckspeicher in der Werkstatt unterm Doppelwinkel = 185 Euro. Dabei: Erschwerniszuschlag. Ganz klar, man kommt ja speziell bei diesem Motor überhaupt nicht ran an die Kugel . Die Werkstatt hatte damit einen Kunden weniger und ging bald drauf pleite.

Recht so!!!

Beim X2 1.8 kann man den Druckspeicher doch eigentlich während der Fahrt tauschen.....

Den Fall mit einer pulsierenden ratternden Pumpe hatte ich bei einem X 1 2,1 TD mit daraufhin geplatztem Lenkzylinder, den hats längs richtig aufgerissen...