Hallo, soeben habe ich bei meinem 806Turbo ein wenig Öl nachgefüllt und bei dieser Aktion festgestellt, dass sich im Stutzen und auch im Deckel des Ölnachfülltrichters unschöne Ölpampe gebildet hat. Ist das bei den tct generell ein Problem oder im Bereich des Einfüllstutzens zu vernachlässigen? Das Ölnachfüllen ging nur mit erheblichen "Rülpsern" und sehr langsam vonstatten. Ich bin gar nicht viel Kurzstrecke gefahren, aber das Ausmaß hat mich schon etwas erschreckt. Leider kann man das Ganze ncht einfach auswischen, weil so ein Plastiksiebchen im Wege ist- und den Ausbau der Schläuche scheue ich, weil die schönen Crimpverschlüsse dann geöffnet werden müssen und ich stattdessen andere Schlauchklemmen verwenden müßte... . Welches Vorgehen ist sinnvoll? Einfach auf wärme Zeiten warten und Ölwechsel vorziehen? Ignorieren? Mit nettem Aufwand alles säubern und Schläuche neu vercrimpen? Welche Entlüftung sitzt da evtl. zu? Da sind so viele Schläuche, dass man bei schlechtem Licht schnell den Überblick verliert. Danke für Eure Hiweise!

Hallo,

"Welche Entlüftung sitzt da evtl. zu?"

Die Kurbelgehäuse Entlüftung.

Gruß H.

Die Schlauchschellen sind keine Einmalschellen. Die lassen sich, wenn man die mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig öffnet, wieder verwenden. Schließen funktioniert mit einer Kneifzange oder mit einer Wasserpumpenzange unter zur Hilfenahme eines kleinen Schraubendrehers ganz gut.Wenn die Schläuche mit dem Schmodder gut zusitzen, besteht die Gefahr, dass sie bei entsprechenden Minustemperaturen ganz zusitzen und du Eisklumpen in den Schläuchen hast. Dadurch baut der Motor im inneren zu viel Druck auf und es können Dichtungen beschädigt werden.

Sobald es kalt wird und jemand den Deckel öffnet geht hier so ein Tread los.

1. Es ist Normal! Kohlenwasserstoff verbrennt zu Kohlendioxid und Wasser. Als Dampf findet das Wasser am Kolben vorbei einen Weg, um sich dann an den kalten Motorteilen zu kondensieren. Das Öl bindet das zum Teil und es entsteht Emulsion.

Gefährlich !Kann! ( muss aber nicht) es werden wenn die Emulsion friert und die Schläuche verstopft.

2. Bevor die Dichtungen beschädigt werden drückt der Motor den Druck über den Ölstabkanal raus. Das ergibt ne Riesensauerei und !kann! (muss aber nicht) zu Motorschaden führen.

Cit hat auf die Problematik mal reagiert und bietet beheizbare Schläuche an. Ich hab dazu keine Erfahrung.

Ich nutze die Wärme, die der Ölfilter hat, indem ich Alufolie und einen Lappen so darum geschlungen habe, dass der Ölfilter die Schläuche heizt.

Danke, das ist eine gute Idee zur Ersten Hilfe. Danke an Hydropneumaticker- nur welcher Schlauch ist das? Da führen mindetsens sieben mehr oder weniger dicke Schläuche hin und her....

Hallo,

einfach mal genau verfolgen, einer der 7 muß von unten aus dem Kurbelgehäuse kommen.

Gruß H.

Gut, heißen Dank!!