Ja, mir auch. Ich wollte eigentlich 2 bestellen. Ist doch normal beim V-Motor, oder? Aber Moment mal...

1 Turbo = 400 PS

2 Turbo = 800 PS!!!

Hmmmm, dann bestelle ich gleich für jeden Zylinder einen!!!

6 Turbo = 2400 PS

Sche...., geht ja nicht. Hab nicht genug Platz für 6 "USB"* am Heck!!!

* kommt von Ritter C3Ali

Wie wärs mit einem alten Sternmotor aus einer Fucke Wulf FW 190?

Die haben momentan nur noch ein Kit fürn TU im Programm.

http://www.dp-engineering.nl/shop-1/turbo-packages.html

Aber die hatten auch mal was fürn ES9J4, siehe:

http://www.dp-engineering.nl/projects/peugeot-406-v6-turbo.html

Ja, mir auch. Ich wollte eigentlich 2 bestellen. Ist doch normal beim V-Motor, oder? Aber Moment mal...

1 Turbo = 400 PS

2 Turbo = 800 PS!!!

Hmmmm, dann bestelle ich gleich für jeden Zylinder einen!!!

6 Turbo = 2400 PS

Sche...., geht ja nicht. Hab nicht genug Platz für 6 "USB"* am Heck!!!

* kommt von Ritter C3Ali

Ähmm...bauste halt um, und nimmst 2x USB3.0 ;-)

Wie wärs mit einem alten Sternmotor aus einer Fucke Wulf FW 190?

Sagt man nicht Fucking Wulf? :-D :-D :-D

Ähmm...bauste halt um, und nimmst 2x USB3.0 ;-)

Hmm, stimmt. 3.0 würde auch besser passen!!! :-D

Aber die hatten auch mal was fürn ES9J4, siehe:

http://www.dp-engineering.nl/projects/peugeot-406-v6-turbo.html

Das nenne ich mal eine gelungene Kombination. Zwischen 3500 und 5500 Umdr. permanent über 220 PS und ein ordentliches Drehmoment. Das fährt sich bestimmt schön.

Das nenne ich mal eine gelungene Kombination. Zwischen 3500 und 5500 Umdr. permanent über 220 PS und ein ordentliches Drehmoment. Das fährt sich bestimmt schön.

Aber mal ganz ehrlich, sind 190 PS nicht genug für dieses Auto?

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

Genauso verhält es sich auch mit der Leistung.

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

Genauso verhält es sich auch mit der Leistung.

Blöde Sprüche, siehe hier:

"Herr, lass Hirn regnen! Oder Steine. Egal, Hauptsache Du triffst!"

Sagt man nicht Fucking Wulf? :-D :-D :-D

So ein Verschreiber sorgt für ungeahnte Heiterkeit. Ich hab vorhin schon dafür gesorgt, dass ich jetzt was zu lachen habe...

Versuch´s doch mal mit Lachgas...

Das ist wohl der beste Ansatz, Kost nicht viel und bringt richtig was. Einbauaufwand minimal, notfalls einfach in den Fussraum legen und mit Klettband sichern. Erfolg bei allen Mitfahrern garantiert.

Aber mal ganz ehrlich, sind 190 PS nicht genug für dieses Auto?

Nein, definitiv nicht. Ich hätte gerne mehr!!!

Leider hat der v6 keinen Platz für irgendwelche extras.

Aber mal ganz ehrlich, sind 190 PS nicht genug für dieses Auto?

Die Motoren haben real in der Regel um 200 PS. Und Leistung kann man eigentlich nie genug haben (sagte ein Verkäufer mir, als ich nach dem Sinn von 190 PS in einer 1400er Kawa fragte - ich hab eine GPZ 500S mit 60 PS, das Ding geht in rund 5 s von 0 auf Hundert, da bleiben bei mir noch immer keine Wünsche offen...). Man ist ja nicht gezwungen, die Leistung auch zu nutzen.

Nein, definitiv nicht. Ich hätte gerne mehr!!!

Leider hat der v6 keinen Platz für irgendwelche extras.

Schau dir meinen X1 an: Platz für LPG - Regensensor - Tempomat - Winterpaket - El. Sitze mit Heizung - Standheizung - ...

Und einen Turbo kann man auch unterbringen.

Aber, wie gesagt, Lachgas wäre eine praktikable low-Budged-Lösung. Ich hab sowas noch nie gemacht, wär spannend wenn wir das mal an deinem Auto ausprobieren

Bearbeitet (7. Februar 201412 J. von TorstenX1)

Aber, wie gesagt, Lachgas wäre eine praktikable low-Budged-Lösung. Ich hab sowas noch nie gemacht, wär spannend wenn wir das mal an deinem Auto ausprobieren

Lass mal gut sein, Lachgas gibt ja nur kurz Leistung auf Knopfdruck. Außerdem sind momentan andere Sachen an dem Karren wichtiger.

Aber mal ganz ehrlich, sind 190 PS nicht genug für dieses Auto?

doch, innerorts reicht das; Aber man will ja auch mal auf die Autobahn :-)

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242500019&asrc=st|sr

Nur zur Info, das ist mit den meisten PS angebotene Citroen in Deutschland, den ich finden konnte, ist aber von 400 PS noch weit entfernt, werde mich wohl

mit Torstens 220 PS Variante auf Dauer zufrieden geben, Hat jemand in seinem Auto denn mehr verbaut?

Gruss und ein schönes Wochenende

Moritz

Der hat sich vertippt... der XM hat 200PS !

Im verlinkten Angebot sind 200 kW (272PS) eingetragen.

Tippfehler auf 200 PS?

Also ich sehe nicht, wieso ein XM, EZ 10/1997 mit dieser schludrigen Beschreibung ("Kleinwagen") ausgerechnet ein Kettenmonster sein sollte. Er hat "Teilleder grau" eingetragen, das kam auch erst nach dem Kettenmonster, welches bis Sommer 1996 produziert wurde. Auch die angekreuzten Seitenairbags kamen erst nach dem Kettenmonster...

Der Verkäufer ist wahrscheinlich eher ein Fantasierer, der mit Spitverwirbelungsmagneten auf 272 PS kommt.

Hallo Jürgen,

bezüglich der Bezeichnung des XM als "Kleinwagen"....

Schau doch mal bitte hier hinein und lies Dir die Beschreibungen der Wagen durch: http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&make=21&model=1713&mmvmk0=21&mmvmd0=1713&mmvco=1&pricefrom=1000&cy=NL&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=2&event=pag

Ich habe mich auch gewundert, aber in den Niederlanden gelten anscheinend andere Maßstäbe.

Hallo Carsten, interessante Beobachtung, von 0 PS (4x) bis 194 PS alles vertreten, offensichtlich wird hier gedrosselt bis nix mehr geht, ohne Motor verkauft aber nach

oben tut sich wenig.

Man sollte den Xantia V6 nicht unterschätzen. Mich hat neulich auf der Autobahn einer überholt, da war noch nicht einmal ein Motor eingebaut.... ;-)

Man sollte den Xantia V6 nicht unterschätzen. Mich hat neulich auf der Autobahn einer überholt, da war noch nicht einmal ein Motor eingebaut.... ;-)

Bestimmte Vögelchen zwitschern das es ein Xantia V6 mit HECKMOTOR gewesen ist........

Bestimmte Vögelchen zwitschern das es ein Xantia V6 mit HECKMOTOR gewesen ist........

:D:D

Und zwar ein Break, der paßt der Motor ganz locker hinten rein !

:D:D

Und zwar ein Break, der paßt der Motor ganz locker hinten rein !

Tja wenn ein V6 Break ohne Frontmotor jedoch mit Heckmotor auf einem Hecklastigen-Autotransportanhänger, die Zugmaschine bestehend aus einem 2.0i 16V Break mit Frontmotor jedoch ohne Heckmotor versucht zu überholen....dann sollte sich der 2.0i 16V Break mit Frontmotor jedoch ohne Heckmotor am besten auf die Mittelleitplanke setzen um den V6 Break ohne Frontmotor jedoch mit Heckmotor passieren zu lassen :)

Die wirkliche Urasche war schlicht ein übersteigertes Geltungsbedürfnis des V6. Er ertrug es nicht, immer hinter dem popeligen 16v bleiben zu sollen

hinter dem popeligen 16v bleiben zu sollen

Nein das hast du nicht wirklich gesagt.........????????

Dazu merke ich nur an das der 16V noch (das "noch" stark betont)

auf der Strasse unterwegs ist.....der V6 Prollo ist geschreddert.....

Tja 16V halt