Huhu,

wenn mein Fahrzeug schwerer beladen wird als üblich (z.B. mit 4-5 Personen) kommt es immer wieder vor, dass die Front einige Sekunden nach dem Anlassen plötzlich ein Stück nach oben hüpft.

Zum einen frage ich mich, ob das so gehört, zum anderen fragen mich meine Fahrgäste gerne, warum das passiert.

Ich habe bisher das AntiSink-Ventil im Verdacht, und mir folgendes zurechtüberlegt:

Das Antisinkventil ist anfangs noch geschlossen. Wenn das Fahrzeug jetzt beladen wird, öffnet der Höhenkorrektor. Nach dem Anlassen wird stetig Druck aufgebaut, der aber, da das AntiSink-Ventil noch geschlossen ist, nicht an der Federung ankommt. Wenn AntiSink dann endlich öffnet, wird die ganze Druckdifferenz mit einem Schlag durchgeschaltet, kommt am ebenfalls offenen Höhenkorrektor an, geht praktisch ungefiltert in die Federung und lässt die Kiste recht schlagartig ein kleines Stück nach oben schnellen.

Was ich an der Sache nicht verstehe ist, dass das AntiSink-Ventil doch eigentlich öffnen müsste, sobald der Systemdruck spürbar höher ist als der Druck in der Federung. Die Druckdifferenz vor Öffnen des AntiSink müsste doch daher eigentlich ziemlich klein sein. Deutet das evtl auf ein defektes/schwergängiges AntiSink Ventil hin? Oder braucht das einfach immer eine recht hohe Druckdifferenz zum Schalten?

Kommt der Rest meiner Überlegungen überhaupt irgendwie hin, oder ist das völliger Unsinn?

Bearbeitet (8. Februar 201412 J. von highharti)

Hallo,

prüf mal die Messingbuchse an der Verstellung vorne.

Vom Höhenkorrektor ganz nach rechts am Ende des Gestänges.

Den Rest des Verstellgestänges natürlich auch auf Leichtgängigkeit.

Kugeln auch mal testen. Hydractiv/Druckspeicher.

Gruß Herbert

Dürfte mit der Hydractivkugel zusammenhängen. Der Ruck ist wömöglich der Druckausgleich, wenn der zum Öffnen der Verbindung der Hydractivkugel zu den Radfederkugeln erforderliche Systemdruck erreicht ist. Von daher wäre das als Fehler zu werten, weil der Systemdruck vor dem Rucken soweit zusammengebrochen ist, daß er zu gering zum Zuschalten der Hydractivkugel geworden ist. Eigentlich müßte das Einschalten der Hydractive-Elektroventile diesen Druckausgleich beim Öffnen einer Tür bewirken, damit eben solche Reaktionen nicht vorkommen.

Was dabei unlogisch ist: Der Wagen müßte vorne einknicken, nicht nach oben hüpfen.

Ich hab mich mal um einen Ur-X1 (alaso ohne Antisink) gekümmert, der das auch so gemacht hatte. Eindeutig Überdruck in der Hydractivkugel, der sich nach dem abstellen und wieder starten in die Federung entlud, und das Auto machte einen Satz nach oben. Ich kam nicht hinter die Ursache... eines Tages war der Spuk vorbei und der Wagen hat sich anständig benommen... :-/

Bearbeitet (8. Februar 201412 J. von TorstenX1)