Hi.

Ich suche nach einer günstigen Krümmeranlage vom V6.

Will was probieren!

Die Kats können auch defekt oder leer sein. Sie muss nur komplett sein.

Preis bitte per PM

207 PS, das ist kein Xantia/Xm/BX. Falsche Rubrik.

Gab es den nicht im xm?

6er im Xm:

ZPJ 167 PS

ZPJ4 200 PS

ES9J4 190 PS.

Vielleicht schreibst du der Einfachheit halber, um welchen Motor oder welches Auto es geht :-)

Tipp: XM mit 2 Kats= "Kettenmonster" 200PS.

Alle anderen haben gottlob nur einen Kat.

Mmh. Okay. ..ich werde es mal in der c5 Abteilung versuchen.

Ich suche die komplette Krümmeranlage von so einem Auto. Will mal was versuchen. Passt doch sicher an den 190PSer? Die kats im krümmer kann ich gerne wieder zurück schicken wenn die einer zu Geld machen will. Mir gehts nur um krümmer/rohre/flansche. Aber in ursprünglicher Form

An welchen Motor willst Du die denn nun dranschrauben, an einen XFA, oder an einen XFZ?

Und vor allem... was soll das werden? Vielleicht kann man Dir hier mit ein wenig mehr Informationen auch besser helfen!

An den xfz in meinem coupe. Will die kat raus. Nur den doppelten am ende und schauen wie der motor damit läuft. Drehmoment etc...weil der die Bänke wesentlich länger getrennt führt und die kats am ende weniger zu tun haben. Weniger Gegendruck etc.

:-)

Deswegen auch die kats im krümmer raus

Verwirrend... was machst Du bei der nächsten Abgasuntersuchung? Alles vorher wieder 'rein?

Edith fragt sich noch:

Welche "Kats am Ende"?

Bearbeitet (16. Februar 201412 J. von highharti)

Kein Problem. Der xfx hat vorkat und hauptkat...vorkat raus. ..hauptkat drin lassen

Ich gebe Dir mal einen hoffentlich guten Rat:

Lass' das sein, was Du da vorhast!

Die Gefahr, dass Dir die Ventile verbrennen, ist durchaus gegeben. Desweiteren wage ich zu behaupten, dass Du als Resultat Leistungsverlust des Motors, sowie einen höheren Benzinverbrauch erhalten wirst.

Also alles Dinge, die eher Kontraproduktiv zu sehen sind.

Wieso denkst du dass die Ventile verbrennen könnten?

Weil Du mangels ausreichender Brennraumfüllung eine zu magere Verbrennung erreichen wirst. Dies wiederum erhöht die Verbrennungstemperatur...

Wie wärs mit einem J79-GE? Ist wie fliegen.

Danke. Aber ich benötige kein strahltriebwerk....

Leider gibt es keine vernünftigen krümmer für den Motor im Handel.

Wie wärs mit einem J79-GE? Ist wie fliegen.

... ja den fand ich jetzt mal richtig genial ! :-)

Ich denke aber dass das gute alte J79 den Xantia in ganz kurzer Zeit in seine Einzelteile zerlegen würde, spätestens wenn die rund 80 kN Schub beim zünden der Nachbrenner der Ladung den letzten Kick geben.

Mensch Torsten, das wär doch mal ein Projekt für dich !

Darwin Award:

die arizona highway patrol konnte sich das rauchende wrack in der wand einer klippe, oberhalb einer strassenkurve nicht recht erklären. was auf den ersten blick wie das wrack eines flugzeuges aussah erwies sich bei genauer betrachtung als die kümmerlichen überreste eines nahezu verdampften automobils.

im labor konnten dann die entscheidenden fakten gewonnen werden, die zusammen mit den anderen spuren vor ort das geheimnis lüfteten.

es schien, dass ein sergeant der air force irgendwie in den besitz eines speziellen nachbrenners (jato - jet assisted take-off) gekommen war. dies ist eine spezielle feststoffrakete, die der air force dazu dient, schwere flugzeuge auf einer eigentlich zu kurzen startbahn in die luft zu bekommen.

salzseen in der wüste sind die bevorzugte stätten für das aufstellen von geschwindigkeitsrekorden und so nahm der sergeant seine rakete und fuhr mit seinem wagen in die wüste von arizona. er fand eine langes stück schnurgerader straße, montierte die rakete auf seinen 67er chevy impala, beschleunigte das auto und zündete die rakete.

er zündete die rakete ungefähr 6,2 kilometer vom unfallort, wie es der auffällig verbrannte und geschmolzene asphalt an dieser stelle belegen. das auto erreichte schnell eine geschwindigkeit zwischen 400 und 500 stundenkilometern und fuhr mit vollem schub etwa 20 bis 25 sekunden. der pilot in ausbildung war dabei ähnlichen beschleunigungskräften ausgesetzt wie f14-piloten im dogfight mit voll gezündeten nachbrennern.

nach ungefähr vier kilometern fahrt betätigte der fahrer die bremsen. sie schmolzen komplett, die reifen explodierten und hinterließen eine dicke gummischicht auf dem asphalt. zwei kilometer vor dem unfallort hob das fahrzeug ab und schlug in 38 meter höhe in die massive felswand ein, wobei der aufprall einen ein meter tiefen krater schlug.

vom fahrer blieben nur einige zahnbruchstücke, kleine knochensplitter und haare übrig, die man dem wrack entnehmen konnte. teile von fingernägeln und knochensplitter fand man auf einem wrackteil, von dem man nur vermuten kann, dass es mal ein lenkrad gewesen sein könnte.

ironischerweise überstand ein heckaufkleber den unfall in noch lesbarem zustand: "how do you like my driving? call 1-800-eat-shit".

http://uob.zarum.de/forum/showthread.php?t=98323