Ich finde leider nichts über die Suche.

Kann ich beim BX S1 die Querlenker vom S2 einbauen? Ich frage wegen den unterschiedlichen Lagern.

Gruß Thomas

Ich glaube die Lager wurden nicht beim Wechsel auf S2 geändert, sondern schon viel früher. Du meinst doch den Wechsel von Wälzlagern auf Gummi/Metalllager? Man müsste also nach Orga-Nr unterscheiden, so jedenfalls meine 2 ct.

Vielleicht gibts die genauen Infos dazu auf Dirks BX-CD?

Bearbeitet (6. März 201412 J. von Juergen_)

Der Wechsel erfolgte bereits Anfang 1985, und nein, die Querlenker mit Gummilagern passen nicht an Achsträger für Kegelrollenlager. Der Durchmesser des Befestigungsbolzens ist unterschiedlich. Wenn ich mich richtig erinnere gab es mal Gummilager mit denen man die neuen Querlenker an die alten Achsträger anpassen konnte (weil es den alten Querlenker wohl nicht mehr als Ersatzteil gab), die dürfte man mittlerweile aber wohl kaum noch irgendwo bekommen (bei Bedarf kann ich zu Hause mal nach der entsprechenden techn. Information der CDAG suchen). Im schlimmsten Fall muss man den Achsträger durch einen jüngeren ersetzen...

Wenn Dein Serie-1-BX schon die "neue" Achse hat, dann sind die Querlenker übrigens identisch mit denen der Serie 2.

..Du meinst doch den Wechsel von Wälzlagern auf Gummi/Metalllager?...

ja, genau das.

Wenn Dein Serie-1-BX schon die "neue" Achse hat, dann sind die Querlenker übrigens identisch mit denen der Serie 2.

orga 2489, sprich 01.09.1983.

defintiv noch querlenker mit kegelrollenlager.

Danke schön.

@ Hendrik: Wenn du mal bei Gelegenheit schauen könntest,ich wäre dir sehr verbunden. Ich habe gelegentlich ein hartes metallisches Poltern, Koppelstangen sind schon ersetzt und die Traggelenke hatten kein Spiel, wenn ich mich recht entsinne. Wie sind deine Erfahrungen zwecks Haltbarkeit der alten Querlenker? Der BX hat jetzt etwa 122000km gelaufen.

Ich hatte bislang leider nie einen BX mit den alten Querlenkern, daher kann ich zur Haltbarkeit nichts sagen. Am Wochenende werde ich dann mal die Seiten aus meinen Unterlagen rauskramen und dir am Montag im Büro einscannen. Ein metallisches Poltern kenne ich aus eigener Erfahrung von einem verschlissenen Federbein, das hatte allerdings auch schon über 500.000km auf dem Buckel...

Bei den alten Querlenkern können die Schrägrollenlager ersetzt werden. (K.A. ob die noch lieferbar sind). Diese Lager haben hinten eine Einstellscheibe und werden mit speziellem Werkzeug eingestellt.

Danke für eure Antworten. Ich glaube,es wird mal Zeit sich den eingelagerten S2-Fahrschemel näher zu betrachten...

Im grenznahen Österreich verkauft jemand einen NOS-Fahrschemel:

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/fahrschemel-95619058-bx-14-bis-org-4192-79891020?adId=79891020

Grüße, Dietmar

Das ist der Fahrschemel für einen BX mit Flachmotor. Der passt nicht.

Christian und ich haben vorhin den Fahrschemel von unserem Schlacht-BX zum Hochdruckreiniger gefahren und siehe da, unter der Dreckkruste kommt ein rostfreier Fahrschemel zum Vorschein

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Nachmacher :-P

So gut sah erstaunlicherweise der Fahrschemel meines 1986er Diesel-BX nach 18 Jahren und 507.000 km auch aus, der wurde später sogar noch in einen verunfallten jüngeren BX eingebaut...

Ist nicht grundsätzlich den Kegelrollenlagern unbedingter Vorzug zu geben ?

Metallisches Poltern, dein Fahrschemel ist aber nicht locker oder gerissen ? Ich hab da so Erfahrungen... ok, du auch

Vielleicht gibts die genauen Infos dazu auf Dirks BX-CD?

Selbstverständlich!

Dann brauche ich ja nicht mehr suchen und scannen...

@ Hendrik: der Fahrschemel ist aus einem 87er 19 TRS.

@Dirk: Vielen Dank.

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Bearbeitet (10. März 201412 J. von ACCM Jelle)