Grüß Euch,

nachdem ich mittlerweile schon einiges an meinem XM repariert habe (neue "alte" Einspritzpumpe, neue Hydrostößel, rechter hinterer Fensterheber, Instrumentenbeleuchtung ect.), gibt es noch eine Sache die mich wurmt > wenn ich in der Stadt mit 50 km/h unterwegs bin dreht der Motor mit ca. 2000 - 2500 Umdrehungen und schaltet nicht weiter, erst ab ca. 3000 Umdrehungen, kann man da etwas machen damit er früher in den nächsten Gang schaltet? Ansonsten läuft das Getriebe einwandfrei und schaltet butterweich.

Gruß, Peter.

Nee, da geht leider gar nix - ausser warten bis das 4HP18

den Löffel abgibt und dann auf Schalter umbauen ....

mfg Klaus

Danke für die Antwort, schade das da nichts geht .............

Gruß, Peter

etwas geht schon: du kannst den Kick-Down-Bowdenzug "verlängern", in dem du die Verstellschraube für die Hülle, die um den Bowdenzug liegt, etwas reindrehst. Ziel ist es, die Spannung des Bowdenzugs etwas zu verringern. Dann müßte das Getriebe etwas früher hoch schalten. Meine Schaltpunkte (beim Ketten V6) lagen zwischen 1.500 und 1.800 U/min. Markier dir die alte Position und probier ein bißchen rum. Gruß Martin

Hallo Peter,

und es geht noch mehr. Besorge dir aus einem Schlachter V6 mit 4HP18 den Hydraulikschaltblock. Den kann man tauschen, ohne Motor und Getriebe auszubauen. Mein 2,1 TD hat so eine Kombination, der schaltet bei 51-53 km/h in den 3.ten Gang und erst bei 48 wieder zurück, in der Stadt geht daher meistens der 3. Gang. In den vierten schaltet die Kiste bei sanftem Beschleunigien bereits bei 67 km/h, das dauernde Hin- und Hergeschalte bei 80 km/h auf der Landstraße gehört der Vergangenheit an.

Uwe

Grüß Euch,

danke für die Tipps > das nächste Wochenende ist gerettet

Gruß, Peter.

MOMENT, mein 4HP18 im Ketten V6 hat immer schon ab ca. 55km/h in den vierten Gang hochgeschaltet. Damit ließ es sich sehr cruisig fahren. Peter, ich kenne deine Schrauberfahrung speziell zum Automatikgetriebe nicht. Ich meine mich zu erinnern, daß man beim Demontieren des Schalt-Blockes penibel auf die richtige Lage des gesamten Blockes achten sollte, sonst können die kleinen Kugeln oder die Hütchen durch die Gegend fallen und dann kann es fummelig werden. Aber vielleicht weiß Uwe da mehr. GRuß Martin

Hi, die Kügelchen und so weiter fallen nur aus dem Schaltblock wenn man den ausbaut und dann die beiden Hälften teilt. Wenn man nur den Block ausbaut und die Hälften zusammenlässt passiert nichts.

PS. Habe auch noch 2mal Y4 Schlachter hier 167 ZPJ V6 mit Automatik.

Wer also noch was braucht bitte melden bevor sie in der presse sind.

Ausserdem noch einen Y4 2.1er Break.

Alle sind silber

mfg Daniel

Grüß Euch,

mit dem anderen Schaltblock muss ich so und so noch ein wenig warten > der XM ist eine kleine Sparkasse also ist erst mal sparen angesagt, meine Schraubererfahrung besonders bei französischen Fabrikaten halten sich im Moment noch in Grenzen habe aber so eine Ahnung das sich das recht schnell ändern wird , im Augenblick gibt es eh noch ein paar andere Dinge die ich richten muss, lt. Aussage meine Gemahlin ist im linkem Teil des Armaturenbrettes ein Schwarm Bienen eingesperrt ............... fad wird mir nicht.

Gruß, Peter

Hallo Peter,

Der Bienenschwarm ist unter Umständen ein permanent flatterndes Relais, das vom Kühlwasserthermostat angesteuert wird. Wenn der Stecker vom Thermostat einen Wackler hat, dann macht das Relais solch ein komisches Geräusch. Das kannst Du ganz einfach prüfen, zieh mal den Thermostatstecker im Motorraum ab, dann müsssten die beiden Kühlerventilatoren auf Vollast drehen und das Bienengesumme aufhören.

Wenn es das nicht ist, kommt noch der kleine Ventilator für den Temperaturfühler im Wagendach unter der Innenraumleuchte in Betracht. Der summt auch gern mal wie ein ganzer Hornissenschwarm und das Geräusch ist sehr schwer zu orten.

Wenn es das auch nicht ist, viel Erfolg bei der Suche.

Nun noch mal zum Getriebe: Der Steuerblock ist mit 8 oder 10 langen M6 (evtl. sogar nur M5) flach auf dem Getriebe befestigt. Solange man den Block nicht öffnet, fallen keinerlei Kleinteile raus. Ein- und Ausbau sind ein wenig aufwendig, weil oben drüber so viel weggebaut werden muss. Aber es geht.

mfg

Uwe