Hallo,

bin neu hier im Forum und habe bis jetzt nur still mitgelesen, wenn auch dabei viel gelernt ;-)

Habe vor Jahren meine ersten Hydropneumaten-Erfahrungen mit einer DS sammeln können und bin jetzt stolzer Besitzer eines XMs (Y4, Bj.97).

Soweit funktioniert alles tadellos, bis auf die relativ harte Federung. Ich habe schon einiges aus Foren an Wissen sammeln können, habe aber damit leider nichts bewirkt.

Ich denke, dass die Hydractiv-Steuerung nicht funktioniert, schließlich merke ich nach Umstellung auf den Sportmodus keinerlei Unterschied (ich sehe auch keine Leuchte die dann angeht, ist das normal?)

Das charakteristische Klacken der Magnetventile nach öffnen der Tür bzw. ca.30s nach schließen der Tür bleibt auch aus.

Alle Stecker schienen soweit in Ordnung (das was ich als relativer Laie so erkennen konnte).

Ich will es nach Möglichkeit vermeiden den Fehlerspeicher in einer Citroen-Werkstatt auslesen zu lassen.

Was sollte ich eurer Meinung nach noch überprüfen? Ist ggf. der Hydractiv Rechner kaputt? (Der sitzt noch links unter dem Bosch-Rechner oder?)

Gibt es vielleicht jemanden in der Nähe von Mönchengladbach der den Fehlerspeicher auslesen kann?

Vielen Dank schon mal!

Mr.XM86

Hallo,

sinnvolle ? Vorgehensweise.

Erst mal jemand finden, der den Xm kennt und dir bestätigt, dass er wirklich hart ist. Oder nur so halb, oder garnicht,......

Fehler auslesen !

Danach kann dann überlegt werden, was in Frage kommt, was wichtig ist und was nicht so wichtig ist.

Fehler löschen und im Stand mit dem vorigen Zustand vergleichen.

Dann fahren und vergleichen.

Dann noch mal Fehler auslesen und schauen, was noch auftaucht.

Dann, falls es immer noch nicht klackt und surrt, ein anderes Hydractivsteuergerät testen.

Parallel das jetzige öffnen, prüfen und wenn der Zustand nocht gut sein sollte,die bekannten Zusatzdioden einlöten.

Die beiden Hydractivventile auf Funktion prüfen und vor allem die Stromversorgung derer genau unter die Lupe nehmen.

Auch mal die Kugeln rausmachen und prüfen lassen.

Defekte oder nicht mehr so tolle entweder füllen lassen, wenn Ventile dran sind oder gleich ersetzen.

Dann die beiden Messingbuchsen an der Höhenverstellerei vorne und hinten ausbauen, alles reinigen, schmieren und wieder zusammenbauen.

Ebenso die Verbindungsstange von vorne nach hinten.

Höhenkorrektoren kann man dann auch gleich ausbauen,zerlegen und reinigen.

Am Fass die einzelnen Rücklaufleitungen nacheinander abziehen und die Rücklaufmengen prüfen.

Da sollte vor allem bei der untersten mittigen so gut wie nix kommen, außer die Bremse wird betätigt.

Dann noch am LHM-Behälter den Dichtring im Ansaugstutzen des Pumpenschlauchs ersetzen und den Schlauch auf Dichtheit prüfen.

Wenn alles gemacht ist, bitte wieder melden ;)

Gruß Herbert

Bearbeitet (7. April 201412 J. von ACCM HP924)