... und irgendwann werde ich sicher verstehen, warum am hinteren Ventil mit den 5 Anschlüssen auf einer Leitung, die vom vorderen Sicherheitsventil kommt, plötzlich Druck ist, wenn ich den HK reindrücke. Den Zusammenhang konnte ich mir nicht erklären, aber er brachte mich auf die entscheidende Spur - und die hat reichlich LHM im Hemd hinterlassen

lol, das habe ich im anderen thread vergeblich versucht dir mitzuteilen

Hallo zusammen

und vielen Dank für Eure tollen Beiträge und Fotos! Schön langsam wird mir klar, wie ich es bei meinem XM anlegen könnte, die geplatzte Leitung an der Hinterachse auszutauschen ...

Eine - hoffentlich nicht zu dumme - Frage habe ich noch zum Ausbau der Hinterachse: In diesem Fall trennt ihr alle Leitungen auf Höhe der hinteren Tür vor der Hinterachse, oder? Und danach werden sie mit Schneidringen oder Verbindern dort wieder gestückelt, korrekt?

Beste Grüße

Gery

Entschuldigung, dass ich den Thread kapere. 

Was ist denn nun die State-of-the-Art Lösung für rostende/durchgerostete Hydraulikleitungen?

Bei mir ist noch alles dicht  - aber ich möchte den Zustand dauerhaft so konservieren. Ich hab auffällige Leitungen mal mit dem flüssigen Fluidfilm versucht zu konservieren (im Wissen dass es keine Dauerlösung ist). 

Mittelfristig werde ich um den Austausch aber nicht herumkommen. 

Gibt es im Raum Wien jemanden der mir behilflich sein könnte? Falls ja bitte melden...

 

 

Am 23.4.2014 at 10:59 , Gerd Kruse sagte:

Übrigens, wenn eine Leitung durchgerostet ist, sind die restlichen Leitungen nicht zwangsläufig auch verrottet. Ich musste lediglich zwei Leitungen wechseln und habe mich deshalb für die einfache Schneidringvariante entschieden. Die restlichen Leitungen habe ich mit Mike Sanders eingepinselt - da rostet nix mehr durch.

Gruß Gerd

klar, alles neu ist natürlich besser. Immerhin die Sparreparatur hält nun schon mehr als 4 Jahre - mein Gott, wie die Zeit vergeht.

Gruß Gerd

Am ‎18‎.‎11‎.‎2017 at 18:31 , Gery sagte:

Eine - hoffentlich nicht zu dumme - Frage habe ich noch zum Ausbau der Hinterachse: In diesem Fall trennt ihr alle Leitungen auf Höhe der hinteren Tür vor der Hinterachse, oder? Und danach werden sie mit Schneidringen oder Verbindern dort wieder gestückelt, korrekt?

Wenn ich eine Achse ausbaue dann trenne ich die Leitungen an den Verschraubungen der Bauteile die mit der Hinterachse ausgebaut werden, an der Achse bleiben nur die Leitungen dran die keine verbindung zur Karosserie haben...