Ihr dürft in Österreich nicht so viel reinen Wein in die Kühlanlage rein tun. Nehmt doch einfach Glykol. Das ist viel billiger.

zurigo

Hallo nach Wien,

danke für deinen Post - das mit der WaPu stimmt laut Motorpräsentation für den DT17 (2,7HDI) und ist ein gutes Argument es nach 100tkm noch nicht zu tun.

Mal schauen ob das Kostensenkend wirkt...

Gruss, Dirk

Es ist die Rede von 700 Euronen mit WaPu. Teils viel höher. Bitte postet mal Eure Werkstattkosten für C6 Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe. :-)

Für den C5 II mit 2,2hdi waren ca. 400€ für SKF zahnriemen/wapu. Material ist identisch zum 2,2 C6 und die arbeitszeit in etwa die gleiche.

Gemacht hats eine freie werkstatt.

Beim 2,7er ungefähr 800 excl. WaPu. Das variiert, in Abhängigkeit vom Stundensatz der Werkstatt.

Ist der Wechselintervall von Citroen tatsächlich auf 180.000 km herabgesetzt worden? Ist er damit fester Bestandteil einer Inspektion bei 180.000 km? Dann hat nämlich der Verkäufer von meinem etwas nachzuholen…

ach ja: C6 2.2 HDi EZ 12/07

Bearbeitet (20. November 201510 J. von Marco M.)
Modell

Nach auskunft meines vom sommer ist beim 2,2 der wechselintervall 240tkm oder 10 jahre. Der hat extra nochmal online bei cit. nachgeschaut.

180tkm sind es bei "erschwerten" bedingungen.

Nun, meiner beim 2,7 wurde gerade gewechselt bei 214tkm. Der sah nicht mehr so richtig gut aus, hatte schon einen Riß. Eine der Spannrollen war auch nicht mehr gut, das Lager lief sehr rauh und völlig trocken. Die beiden anderen Rollen und die Wasserpumpe liefen noch gut.

Ich habe mit der 210tkm-Inspektion und einer größeren Menge Eolys 1250€ bezahlt.

...ich sach nur:

Zahnriemen gerissen beim Starten bei einem Kilometer-Stand von 196.000 km. Reparaturkosten 3.500 Euro

240000 ist eine ziemlich optimistische Angabe, wie Andi leidvoll erfahren musste. Bei meinem C 6/2,7 wurde der Zahnriemen incl. der Rollen und Wasserpumpe bei 165000 Km gewechselt, der ZR hatte zwischen den Zähnen bereits Risse. Lt. Aussage der Werkstatt wird der ZR grundsätzlich bei ihnen nach 8 Jahren gewechselt, unabhängig vom Km-Stand. Kosten 1100 Euro. Dazu kamen dann noch rd. 400 Euro für das " böse Wasserrohr " .

Gruß Otto

ich habe bei meinem C6 Benziner den ZR, Wapu und Spannrollen bei 183tkm gewechselt (Riemenscheibe und Keilrippenriemen auch gleich mit). Der Riemen sah noch sehr gut aus, keinerlei Risse oder Schleifspuren, die Spannrollen waren auch noch sehr gut - kein Unterschied zu den neuen Rollen festzustellen - und auch die Wasserpumpe lief noch sehr gut. Ich wollte aber nichts riskieren.

Intervall wären entweder 10 Jahre oder 240tkm gewesen oder 180tkm bei erschwerten Bedingungen - die hat der C6 bei mir allerdings nicht

Gekostet hats ca.480,- an Teilen und reichlich Zeit (inkl. LDS-Wechsel)

Dascha man billig, XMbremi. Beim Diesel - so sagt mein Schrauber - sind da auch unter Freunden die 1000 kaum zu unterschreiten.

Dascha man billig, XMbremi. Beim Diesel - so sagt mein Schrauber - sind da auch unter Freunden die 1000 kaum zu unterschreiten.

Wenn ich das für Freunde noch mal mache, liege ich von den 1000,- auch nicht so weit weg. Da sind einige Schritte mehr zu machen, als beim XM: LDS-Wechsel, Federung mit Lexia entspannen und unter Druck wieder entlüften und Platz ist noch weniger als beim XM.

Mir hat bisher noch niemand plausibel erklären können, warum die Schrauben am ZR-Gehäuse mal 7mm und einige 6mm Schlüsselweite haben.

Beim XM ist das alles an einem Vormittag erledigt ... wenn nichts dazwischen kommt ;)

und es kommt ja (fast) nie was dazwischen ....

Gelten die 1000 Euro Richtwert nur für den 2.7 HDi oder auch für den 2.2 HDi? Mehr Platz als beim Sechszylinder ist ja schon vorhanden.

Gelten die 1000 Euro Richtwert nur für den 2.7 HDi oder auch für den 2.2 HDi? Mehr Platz als beim Sechszylinder ist ja schon vorhanden.

Wie schon geschrieben, beim C5 2,2hdi waren es ca. 400.- all ink. Auf dem freien markt kostet der zahnriemensatz etwa die hälfte als beim arbeitszeit waren es ca. 2h plus neuer kühlerfrostschutz. Große unterschiede zum C6 sind da keine.