Habe einen XM Y3 V6 Bj. 90 begutachtet und dabei festgestellt, dass er recht laute Tackergeräusche im Leerlauf macht. Klemme ich das Einspritzventil ab, oder ziehe ich das Kerzenkabel des vorderen mittleren Zylinders, ist das Geräusch fort.

Gibt man Gas, erhält der Motor wieder die typische leicht rasselnde Geräuschkulisse eines "gesunden" XM, ebenso wird das Geräusch während der Fahrt nicht lauter, sondern ist lediglich im Leerlauf auch innen hörbar.

Normalerweise sollte doch beim Pleuellager ein dumpfes, sich stetig verstärkendes Klopfen oder Hämmern im Fahrbetrieb auftauchen? Oder verstehe ich da was falsch? Der Verkäufer fährt ebenso wie ich mit meinem V6.24 schon seit etwa 20000 km damit rum. Natürlich hat sich das Geräusch im Laufe der Zeit leicht verstärkt und ich teile mit dem Verkäufer den Eindruck, dass es eindeutig von oben käme.

Kann man mit defektem Pleuellager solange fahren?

Ist das nun doch ein Kolbenkipper?

Eine Antwort täte mir sehr am Herzen liegen, da auch ich nicht gerade auf Liegenbleiber mit defektem Motor während längerer Reisen angewiesen bin. Mein XM hat ja nicht umsonst beiläufig den Namen "Kilometerfräse" von mir bekommen.

Hallo T.Cramer,

horch mal hier rein, da kommt der Klang meines 2,0i 16V mit Kolbenkipper.

http://www.arne-jaenicke-online.de/hier_zwei_bilder_des_motors.htm

Vorher hatte ich einen V6, der ist bis zum Schluss Nebengeräuschfrei gelaufen.

Gruß,

Arne

hallo arne!

yo! bei mir klingt es im kalten so ähnlich, allerdings nicht so penetrant.

im warmen zustand ist es fast vollständig weg und man hört nur noch ein mäßiges tickern.

mit einem defekten pleuellager denke ich, hätte ich kaum 20000 km fahren können.

geräusche aus dem ventiltrieb schließe ich mal aus, das ja wie gesagt, das geräusch leiser wird, wenn ich den zylinder abklemme.

was passiert bei dir, wenn du mal kerzenstecker oder einspritzventil des betreffenden zylinders abziehst?

Hallo T. Cramer,

stimmt, im kalten Zustand hat es genauso geklungen wie du es gehört hast.

Im warmen Zuistand war es fast völlig weg, ähnlich wie bei dir war dann noch ein leises tickern zu hören.

Kleiner Tip,

ich habe den Wagen von einem Tüv Gutachter prüfen lassen. Allerding ist es ein Bekannter von mir. Der wusste sofort wonach er schauen und hören musste.

Mittlerweile ist der Motor Generalüberholt worden. Gottseidank auf Garantie.

Läuft top.

War allerdings auch wohl ziemlich aufwendig. Neue Kolben, Ventile, etc.....!

Nicht den Mut nehmen lassen,

Gruß,

Arne

klar...

ist beim V6 der motor einmal ausgebaut, kommt es auf die paar cents für die komplette revision auch nicht mehr an. :-))

nöö, ich fahre meinen, bis es kracht.

ich wüsste einzig gerne, wann es nun kracht. das würde mich beruhigen und das ding wandert bei einer solch kapitalen panne via adac gleich in die presse!

EDIT:

aber bei der gelegenheit einer motorreparatur bräuchte ich gleich noch ein getriebe, das nicht ningelt, ein paar neue kugeln, wahrscheinlich schwingarmlager...

nönö!

Deswegen ist mein V6 dann auch abgegeben worden.

Bremsen, Schwingarmlager, Hydraulikleitungen, und last but not least, der komplette Auspuff.

Ne, ne,

da ist der Y4 schon besser.