Jau, der war es auch. Die Schelle hat sich gelöst. Ich habe das Rad doch noch mal runter gemacht. Versaut ja sonst alles.

Die Straßen dort sind nix für ordentliche Autos.

Gruß

Herbert

Glück gehabt,

oder hat der Schlauch auch einen Riß evtl. ?

Lass ihn doch mal laufen und schau ob es dicht ist , LHM Kontrolle in Höchststellung.

Ne, Schlauch ist OK. Die Schelle ist lose. Habe die nochmal angezogen und zusätzlich eine Schelle gesetzt.

Die Leitungen sind noch nicht so alt.

LHM fehlt etwas, aber nicht viel.

Zinkstaubfarbe hat bei meinem Klarius-ESD nicht wirklich geholfen. Gestern mal unter den XM geguckt, der ESD ist schon wieder ziemlich angefressen. Und das nach gerade mal 3,5 Jahren, von denen das Auto abgemeldet 1,5 Jahre in einer gut belüfteten Garage stand. Die anderen Schalldämpfer (gleich alt) sehen noch passabel aus. Keine Ahnung, welche Marke die sind. Auf jeden Fall nicht Klarius, das weiß ich sicher

Bearbeitet (21. April 201412 J. von TurboC.T.)

Witzigerweise rostet die AASbande von innen, nicht von aussen, so auch bei meinem V6er.

Am tiefsten Punkt sammelt sich die olle Säuresuppe und frißt sich nach aussen durch.

Das gleiche Problem hatte ich beim CX GTI Turbo, immer die tiefste Stelle.

Der Rest der Anlagen sieht noch Top aus.

Gruß André

P.S. wenn Edelstahl nur nicht so ins Portemonnaie gehen würde

Bearbeitet (21. April 201412 J. von CX20 Prestige)

Also so wie früher ein Loch an der tiefsten Stelle bohren, damit das Wasser abtropfen kann.

Edelstahl rechnet sich früher oder später. Selbst wenn der Wagen nicht mehr will, kann man den dann noch verkaufen.

Gruß

Herbert