Hallo zusammen

Nach einer längeren fahrt (650 km ohne Propleme) mußte ich am nächsten Tag feststellen das mein CX TD 2 nur noch auf 2 bis 3 Zylindern läuft,ich habe heute den Dieselfilter und die Einspritzdüsen (gebraucht) gewechselt aber das hat auch nichts gebracht,ich denke das es vieleicht an der Dieselpumpe lieg .Hat jemand noch ein paar Tips ???????

Grüße und frohes Fest!

Kai

salut!

erstaml bei der zundung nachsehen: kommt zuendfunke ueberall an?

zundspulen? zuendkabel?

gruss, mike

yo dreh erstmal die kerzen raus und guck, ob sie funken! *g*

aber jetzt mal ernst beiseite:

ob er luft zieht?

schließ doch mal die pumpe mit einem klarsichtigen schlauch direkt an einen (absolut pieksauberen!) 5 liter kanister an. läuft er dann ordentlich auf 4 töppen ohne luftblasen?

T. Cramer postete

yo dreh erstmal die kerzen raus und guck, ob sie funken! *g*

aber jetzt mal ernst beiseite:

ob er luft zieht?

schließ doch mal die pumpe mit einem klarsichtigen schlauch direkt an einen (absolut pieksauberen!) 5 liter kanister an. läuft er dann ordentlich auf 4 töppen ohne luftblasen?

Hallo

Ich habe heute einen durchsichtigen Schlauch zwischen Pumpe und Dieselfilter

angeschlossen es sind keine Luftblasen zu sehen und er läuft genauso schlecht wie davor.

Mfg.Kai

wat is denn nu mit der zuendung? das mit der pumpe ist bei deinem problem sekundaer.

gruss, mike

.....Zuendung ??

......TD 2 !!

wenn's Benziner waere, koennte es ja noch eine der beiden Spulen sein

aber ist doch Diesel, also nix Zuend-Funk-Bummm sondern nur Kompress-Bummm

also wenn die steuerzeiten und der förderbeginn stimmen, die düsen auch in ordnung sind...dann kann es schon die pumpe sein.

du könntest ja mal aus spaß die rückläufe der einzelnen düsen beobachten.

dazu schließt du jeweils einen durchsichtigen dünnen schlauch zb. der scheibenwaschanlage einzeln an die düsen an und stoppst die zeit, in welcher der rücklauf eine bestimmte menge diesel wieder rausrückt.

Bei meinem TD2 war "läuft scheiße" die erste, frühe Ankündigung des kommenden Kopf(dichtungs?)schadens. Das hat noch ein Dreivierteljahr gedauert, bevor's dann wirklich kaputt war. In dieser Zeit kam immer wieder mal ein deutlich unrunder Leerlauf und ein Eiern des Schalthebels beim Beschleunigen.

Letzten Monat hab' ich dann rausgefunden, was wirklich los ist.

T. Cramer postete

also wenn die steuerzeiten und der förderbeginn stimmen, die düsen auch in ordnung sind...dann kann es schon die pumpe sein.

du könntest ja mal aus spaß die rückläufe der einzelnen düsen beobachten.

dazu schließt du jeweils einen durchsichtigen dünnen schlauch zb. der scheibenwaschanlage einzeln an die düsen an und stoppst die zeit, in welcher der rücklauf eine bestimmte menge diesel wieder rausrückt.

Hallo

Kann es auch ein defektes Ventil oder ein gebrochener Kolbenring sein?

gruss,Kai

das müsst eigentlich aber auch ungewöhnliche geräusche geben!

Oder Wasser im Diesel?

wilhelm postete

Oder Wasser im Diesel?

Hallo

Ich werde das Diesel mal ablassen.Heute habe ich das Ventilspiel überprüft und die Kompression,war beides in Ordnug.

Mfg.Kai

Wasser wuerdest Du zuerst im Filter finden, aber den hast Du ja schon gewechselt

sind Deine gebrauchten Duesen ok ?

kannst Du irgendwo ne andere Pumpe auftreiben ?

salut!

ups, diesel... ziehe meine tips zurueck.

gruss, mike