Hy Gemeinde,

habe eben nach längerer Standzeit meine Ente (Visa-Motor) erfolgreich wiederbelebt.

Nachdem sie mittes Zündschloß nicht ausgehen wollte, hab ich die Batterie abgeklemmt, und siehe da, ist sie wohl zum Diesel mutiert und tuckerte munter weiter.

Da hab ich wohl ein schönes Geschmurgel im Kabelbaum??

Irritierte Grüße,

Stone

Das dürfte an der Visa Lichtmaschine liegen. Wahrscheinlich hast du eine Brücke in den Stecker vom Laderegler gesteckt.

Zieh die mal raus, dann geht das auch per Zündschloss wieder aus.

Torsten

Danke!

Guter Gedanke; immerhin hatte ich sie damals wegen Kabelschmurgelei an der LiMa abgestellt...

Muß morgen mal weiterforschen.

Beste Grüße,

Stone

Muß morgen mal weiterforschen.

Beste Grüße,

Stone

Morgen? Läuft die jetzt so lange bis der Tank leer ist ?

Ist nicht viel drin ;-)

Das Abklemmen der Batterie bei laufendem Motor (=ladender Lichtmaschine) killt die Dioden der Drehstromlichtmaschine. State of the art wäre es gewesen, den Zündspulenstecker abzuziehen.

lg

Hy Gemeinde,

habe eben nach längerer Standzeit meine Ente (Visa-Motor) erfolgreich wiederbelebt.

Nachdem sie mittes Zündschloß nicht ausgehen wollte, hab ich die Batterie abgeklemmt, und siehe da, ist sie wohl zum Diesel mutiert und tuckerte munter weiter.

Da hab ich wohl ein schönes Geschmurgel im Kabelbaum??

Irritierte Grüße,

Stone

Diese Kunststück können eigentlich nur Enten mit Gleichstromlichtmaschine.

... wenn es noch ne Gleichstrom-Lima ist, braucht´s keine Erregerspannung und auch keine Batterie!

Als Erregerstrom reicht der Magnetismus der Polklemmen...

.."State of the art wäre es gewesen, den Zündspulenstecker abzuziehen. "..

So habe ich es dann ja gemacht.

In der Hoffnung, nicht noch mehr kaputtgemacht zu haben,

grüßt

Stone

.."State of the art wäre es gewesen, den Zündspulenstecker abzuziehen. "..

So habe ich es dann ja gemacht.

In der Hoffnung, nicht noch mehr kaputtgemacht zu haben,

grüßt

Stone

Keine Sorge, noch mehr geht nicht .-)

Unbedingt gründlich Fehler suchen - Elektronik beim Visamotor ist nicht so robust wie die Entenzündung

Diesel getankt oder ist da irgendwo ein Pufferspeicher für Strom eingebaut worden ? ;-)

hab den thread jetzt 2 oder 3 mal aufgemacht und ich denke ich muss euch jetzt mal enttäuschen:

das ist kein entenspezifisches phänomen

jedes auto wird weiterlaufen wenn man die batterie abklemmt und die lichtmaschine in ordnung ist

drehstromlichtmaschinen müssen auch nicht unbedingt sterben bei so einer aktion

plötzliche starke spannungsschwankungen ...z.b. wenn elektroventilatoren anlaufen ...können denselben effekt haben wie das abklemmen der zündspule (ausser natürlich beim diesel) und den wagen abwürgen wenn die lima nicht schnell genug nachregelt

...und wenn die drehzahl zu weit absackt geht der motor natürlich auch aus

Bearbeitet (18. Mai 201412 J. von Thunderstorm Technologies)

noch ne kleine erklärung zur erregerspannung

man nehme einen +kontakt, gehe über eine birne (egal welche, kleine wattzahl ist natürlich vorteilhaft) als verbraucher von dort mit minus auf den steckkontakt der erregerspannung der lima

wird einmal die solldrehzahl der lima erreicht, schickt sie über dieses kabel strom zurück und die birne erlischt, da 2x + anliegt

ist die lima einmal erregt wird sie weiterhin strom liefern auch wenn man nun der birne auf der anderen seite diesen + entzieht

ist der laderegler defekt und die lima liefert keinen strom oder mehr strom als der sollwert der batterie, so wird die birne leuchten da unterschiedliche spannungen anliegen (funktionsweise einer ladekontrollleuchte)

...ich habe mich bemüht diesen sachverhalt extrem vereinfacht zu erklären und hoffe es kann jeder verstehen

...ps: gleichstromlimas benötigen wie oben richtig erkannt nicht zwingend einen erregerstrom da sie bei ausreichender drehzahl sich auch selbst erregen

detlef hier geht es um einen 2cv, da würdest du auf die art nur die elektrik abkochen ... ;-)

ich hatte auch schon 2cv ...und die elektrik unterscheidet sich in keinster weise (mal abgesehn von der doppelzündspule, die hab ich ausser bei citroen noch nicht in freier wildbahn entdeckt) von der elektrik anderer autos derselben epoche

dein test funktioniert bei integrierten reglern, der 2cv hatte bis zum schluß einen externen. da führt plus auf den erregeranschluß zum überladen.

eine ladekontrolleuchte hatten die 6v gleichstromlimas bis 1970. die späteren ladekontrolleuchten bei den ersten 12V modellen waren quasi gefaked. da saß ein kleines steuerrelais dahinter daß die spannung als schwelle zur lampenansteuerung nutzt ...

ich weis ja nicht wie du drauf kommst das es einen unterschied macht ob ein laderegler intern oder extern verbaut wird ...die funktionsweise ist die gleiche

natürlich nicht ... ;-)

interner regler: du gehst mit zündungsplus auf den regleranschluß der lima - erregung ist gar nicht direkt zugänglich

externer regler: du hast den erregeranschluß an der lima, wenn du da mit zündungsplus draufgehst geht die lima durch die decke ...