Die Japaner haben sich damit befasst. Hier die Innereien vom AEI (spätere, Einzelsensor Version)

http://sakaiya.art.coocan.jp/citroen/aei_e01.jpg

Bearbeitet (2. August 20233 J. von Sebastian Fernandez)

Englische Übersetzung aus dem Japanischen:
"The power transistor of the igniter and the +5V regulator on the left. This heat sink is not very precise in processing, so be sure to reapply heat conductive compound
when you take it apart . Three types of igniter transistors, THOMSON BUV37, SGS BU932RP, and MOTOROLA TEO2243, are used depending on the time of manufacture."

http://sakaiya.art.coocan.jp/citroen/aei_pict.htm

@WolfA Deine Meinung hierzu wäre super. Danke!

Du meinst, ob das reparierbar ist?

Für die Leistungtransistoren und den Spannungsregler auf dem Kühlblech findet sich sicher noch Ersatz. Und die beiden orangen Kondensatoren (Elko und Tantal) unbedingt erneuern. Den Leistungwiderstand durchmessen und gegebenenfalls auch erneuern.

Da dort, oberflächlich betrachtet, kein Mikrocontroller mit dedizierter Firmware verbaut ist, benötigt es, wie weiter oben geschrieben, keinen Spezialisten.

Am 3.8.2023 um 10:43 schrieb WolfA:

Da dort, oberflächlich betrachtet, kein Mikrocontroller mit dedizierter Firmware verbaut ist, benötigt es, wie weiter oben geschrieben, keinen Spezialisten.

Was soll denn der Spezialist bei einem maskenprogrammierten Mikrocontroller ausrichten? Natürlich ist da ein Mikrocontroller verbaut, ein externes Eprom gibt es nicht, wo sollte die Firmware sonst sein?

Nur das Einspritzsteuergerät ist analog.

Zu dem unbedingten Austauschen der Kondensatoren ohne Grund äußere ich mich jetzt nicht. Das habe ich in diesem Faden bereits vor Jahren schon getan.

 

vor 9 Stunden schrieb elektromicha:

Natürlich ist da ein Mikrocontroller verbaut

Hallo elektromicha,

Kann sein, aber, welcher IC ist das denn? Ich habe die ICs tatsächlich nicht gegooglet (deshalb "oberflächlich betrachtet"). Mein Gedanke dazu war, dass Mikrocontroller vor 40 Jahren noch deutlich größer waren als die dort verbauten ICs.

Nicht analog = digital heißt ja nicht unbedingt, dass ein Mikrocontroller im Spiel sein muss. Da gibt es z.B. ja noch die 74xxx und 40xxx ICs, mit denen man früher vieles geschaffen hat, für das man heute einen MC einsetzen würde.

Elkos altern, waren früher z.B. oft die Ursache für den Ausfall von Fernsehern mit Schaltnetzteil und werden bei einem Alter von >20 Jahren sinnvollerweise erneuert, wenn man die Platine sowieso unter dem Lötkolben hat.

Reparierbar würde die Platine aber auch mit Microcontroller in den meisten Fällen bleiben, da im Betrieb in der Regel die nachgeschaltete Leistungselektronik kaputt geht.

Grüße Wolfgang

Bearbeitet (9. August 20233 J. von WolfA)

Hallo allerseits,

Ich grab' das Thema mal aus und hänge mich dran-

bei meinem Neuerwerb, einem Serie 2 GTI Turbo 2 Kat von 1987 scheint das Einspritz- Steuergerät Bosch 0280 000 354 defekt zu sein. Die Elektrik ist von Vorbesitzern etwas verbastelt, aber der Fehler, warum der Wagen nicht anspringt, wurde von einem befreundeten KFZ- Elektriker nach und nach eingekreist. Das Steuergerät sendet kein Signal. Erfreulicherweise habe ich genau so eines noch im Fundus und damit startet er. 

Da die Teile aber mittlerweile zu Goldstaub mutieren, würde ich das defekte gerne prüfen und, wenn es sich lohnt, reparieren lassen. 

Macht das jemand von Euch?

Gruß

Thomas