Hallo Zusammen,

ich habe da mal eine Frage. Wenn ich kräftig in die Eisen gehe leuchten immer alle roten Lampen auf. Ist das normal. Hydraulikfüssigkeit ist neu und der Hydraulikölstand passt auch. Freue mich auf eure Meinungen. Ach so, fahre einen CX GTi BJ 1980

Danke Gruß Markus

Bearbeitet (11. Juni 201412 J. von markus.k)

Nein, das ist nicht normal.

Das war doch die Frage, oder?

Nein, das ist nicht normal.

Kann ich bestätigen.

Woran kann es denn liegen?

Danke Gruß Markus

Jetzt seid mal nich´so.

Beide Druckspeicherkugeln gegen Neuteile tauschen und anschliessend die Bremsanlage entlüften.

MfG

Volker

Gibt´s beim CX eigentlich auch eine Bremsventilproblematik oder halten die ewig ?

Gruß

Torsten

weder noch.

Also sind CX-Bremsventile im ständigen Wechsel und deswegen unproblematisch? scnr

Man erkennt ein intern undichtes Bremsventil am nach kurzer Standzeit absackenden Heck.

Für mich hört sich das nach einem fehlenden Deckel am LHM Schwimmer an. Ich hatte das bewust so gemacht da erkennt man schneller leichte LHM Verluste .

Wenn es an den Druckspeichern läge kämen die roten Lampen beim Lenken nicht beim Bremsen.

2 mögliche Lösungen:

1) Deckelchen ersetzen

2) LHM Stand licht erhöhen

Wenn ALLE roten Lampen angehen ist das i.d.R. die Warnung für den Motoröldruck. Ich würde mal den Ölpeilstab ziehen, vielleicht schwappt das letzte bißchen Öl beim Bremsen aus der Reichweite der Ölpumpe heraus...

Volker hat es schon gesagt, es könnte einfach Luft im System sein. Ob die Speicher getauscht werden müssen, kann man auch daran erkennen, wie oft die Pumpe Druck nachfördern muss. Wenn bei einmal Bremsen schon die Lampe angeht, müssen die schon sehr platt sein. (Klicken alle 15 Sekunden oder kürzer?).

Ob es nur am Hydraulikölstand liegt lässt sich ganz einfach herausbekommen, Stecker am Behälter abziehen (die sind parallel geschaltet).

Wenn gerade frisch das Öl gewechselt wurde, könnte natürlich auch falsch entlüftet worden sein, (druckfrei entlüften), oder ein Entlüfternippel ist nicht richtig zu (das pfützt dann aber ein wenig).

Danke für eure Antworten

Es leuchtet auch bei schnellen ruckartigen Kurvenfahrten. Kugeln sind eigentlich alle neu. 5000 km Reinigungsmittel von cx Basis gefahren und jetzt wieder neue LHM. Rotes Leuchten ist aber beim ruckartigen Bremsen oder ruckartigen Kurvenfahrten immer noch da. Manchmal möchte die Divari beim Einparken nicht arbeiten, aber eben nur manchmal. Federt ansonsten gut, und die Hydraulik ist auch sonst nicht auffällig. Die Pumpe springt in normalen Abständen an. Noch weitere Tipps von euch?

Danke Gruß Markus

Bearbeitet (12. Juni 201412 J. von markus.k)

Druckspeicherkugeln überprüfen... aber das hatten wir bereits.

...könnte natürlich auch falsch entlüftet worden sein, (druckfrei entlüften)...

danke!!!

liest man hier leider viel zu selten

;-)

"Es leuchtet auch bei schnellen ruckartigen Kurvenfahrten. "

Hast Du den MotorÖlstand zwischenzeitlich schon geprüft?

Bearbeitet (13. Juni 201412 J. von CX2500D)

Fahrzeug im Leerlauf laufen lassen und Höchstposition am Fahrwerk einstellen, wenn erreicht, mal den Stand am Schwimmer im LHM-Behälter ablesen. Könnte schlichtweg zu wenig drin sein. Dann geht die Lampe in Kurven auch an. Wenn da alles ok ist, kannst Du die anderen Tipps umsetzen.

Ich schreibe das mit dem LHM-Stand einfach mal, weil so mancher, vielleicht auch Du, nicht in der Höchstposition den Stand abliest.

Bearbeitet (13. Juni 201412 J. von Jörg Kruse)

"Es leuchtet auch bei schnellen ruckartigen Kurvenfahrten. "

Hast Du den MotorÖlstand zwischenzeitlich schon geprüft?

Den Vorschlag hatte ich in #11 auch schon gemacht...

Ich hätte jetzt gedacht, das kann man auch bei einem 80 er CX ganz gut unterscheiden, ob die STOP-Lampe und die Öldruck-Lampe, oder die STOP-Lampe und die Hydraulikwarnlampe kommt. Vielleicht täusche ich mich ja. Also alle roten Lampen fände ich jetzt auch ein wenig komisch. Bei den viele roten Lampen ist schon interressant, welche kommen. Aber Ölstand wird es ja wohl nicht sein, der Wagen hat doch bestimmt eine Ölstandskontrolle, ist doch kein Reflex.

selbst der hat eine öldruckkontrolle ... ;-)

'ALLE' roten dürfen ja nur bei drücken der prüftaste kommen; vielleicht hat diese mechanisch einen weg; hab ich schon erlebt, oder jemand hat die sperrdioden gebraucht, oder ...

Stimmt, die Prüftaste ist natürlich ein Kandidat, der hat doch bestimmt noch diesen dünnen Stift als Prüftaste. Wenn da einer beim Basteln das Federchen verloren hat schlabbert Taster der vielleicht hin und her. Aber selbst dann dürften nur Öldruck, Hydraulikdruck, Wassertemperaturwarnlampe und Stop kommen. Die restlichen vier roten Lampen sollten aus bleiben.

Wenn dem nicht so ist, und wirklich alles rotes leuchtet, würde ich tunlichst schnell die Batterie abklemmen und erst wieder anklemmen, nachdem geklärt wurde, was im Cockpit unter dem Deckel lose durch die gegend fliegt.

Zu meinen BX-Zeiten (Zwei Karren mit je 1600ccm-Benziner-Motoren) war regelmäßig der Ölstand zwischen "zu wenig" und "nix". Da war dann neben der Ölkontrolle auch irgendwann das Motormanagement-Zeichen am leuchten-speziell beim Bremsen und Kurvenfahrten. Vielleicht sind ja bei einer kompletten Beleuchtung des "Kinos" noch mehr Komponenten betroffen? Vielleicht ist da dann die Elektronik auf Notlaufeigenschaften gegangen? Nach dem regelmäßigen Nachfüllen war ich dann oftmals zur Fehlerauslese in der Werkstatt. Danach liefen die Karren wieder....

Hatte gerade genau das gleiche Problem, rote Warnleuchte beim Bremsen (aber nur solange Auto noch rollt) und in Kurven. LHM nachgefüllt und alles ist wieder gut.

...auch irgendwann das Motormanagement-Zeichen am leuchten...Vielleicht ist da dann die Elektronik auf Notlaufeigenschaften gegangen? Nach dem regelmäßigen Nachfüllen war ich dann oftmals zur Fehlerauslese in der Werkstatt. Danach liefen die Karren wieder....

gottseidank geht es hier um einen cx ... ;-)

wär halt wieder input vom eigner gefragt, bsplw wie sehr alle mit alle roten lampen gemeint ist ... ;-)

Hallo,

und, ganz wichtig:

Bei Kontrolle des LHM-Standes in Höchststellung bei laufendem Motor nicht nur auf den Anzeigepilz im Schauglas verlassen, dieser kann festhängen. Auch mal den schwarzen Stopfen/ Deckel abnehmen und ins Fass hineinschauen.

Grüße

Alex