Immer wieder schön zu sehen wie Ihr Euer Geld unters Volk bringt. Bei uns hat noch kein Diesel seit 1985 irgendwelche Zuwendung zur Erhöhung der Lebensdauer von Turbolader und Trallala bekommen. 1x im Jahr zu Werkstatt (ca. 30000 km) und gut ist. Zum Thema: mein C6 2,7 HDI hat bislang ausschließlich billig Plörre vom billigen Jakob bekommen ist bei 210.000 km und der Partikelfilter zu 70 % satturiert. Mit bis zu 6 TDs und HDIs parallel gab es bei einem Typ Probleme 1,9TD im Jumper ( 3 Motoren durch Lunker ). Der Wagen fuhr 250 km /tag unter Last. Mit den HDIs im Jumper war Schluß damit auch in den Bx oder Xantias war alles unauffällig. Den letzen Satz, alle ausgerüstet mit Nachrüstkat.haben wir bei je ca. 400.000 km verkauft (3!) bzw geschlachtet (Xantia HDI BK mit HP Prob.). Also lasst doch mal die Kirche im Dorf und geht mit der Knete mal mit Eurer besseren Hälfte nett essen.

Bearbeitet (29. September 201510 J. von Hartmut51)

Am 1.11.2014 at 12:44 , Tim Schröder sagte:

Darüber wird ausgiebig philosophiert. Manche schwören auf bestimmte Marken oder Öltypen. Ich bin aber der Meinung, dass das zweitrangig ist. Das 2T-Öl verbrennt an sich schon wesentlich ascheärmer als Dieselkraftstoff. Ich gehe deshalb aus, dass evt. entstehende Ablagerungen vom Zweitaktöl im DPF eher marginaler Natur sind. Ich verwende von Deltikom High Performer teilsynthetisches Öl im 5- oder 20-Liter- Kanister.

Ich kann auf jeden Fall nicht feststellen, dass sich die FAP-Intervalle verändert haben, seit ich das 2T-Öl beimische. Und ich mache das seit ca. 120Tkm

Also eins kann ich nicht nachvollziehen.Wieso wird hier behauptet daß 2T Öl sauberer verbrennt als Diesel?Weil das gewisser "Sterndoktor" vor Jahren behauptet hat?

Bin selber ein Panscher aber mit Kopf.Fahre C5 140 HDI,FAP.

Sulfataschengehalt im Diesel = 0,01!!!!!

                                          2T Öl = 0,03-0,1 (LM 1052= 0,06!)

                                  Monzol5c = 0,005!!!!

Also Monzol ist die Lösung und  nicht irgendeines billiges 2T Öl!!!!!

    

Bearbeitet (25. Juli 201610 J. von luboal)

Monzol ist hier schon in der "Testphase":

Was ist mit Zink? http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Fahre jetzt seit einigen Monaten das Mozol5c und bin sehr zufrieden mit diesem Zusatz. Auf den FAP hat es keine negativen Auswirkungen gehat, den habe ich bei knapp 209tkm jetzt wechseln lassen.

Gruss

Sascha

 

Ich und auch ein Freund von mir fügen Monzol 5c dazu. Beim HDI haben sich die Injektorwerte deutlich gebessert. Bei den beiden Wirbelkammerdieseln kann ich keinen Unterschied zu vorher feststellen.

Ich kann das Monzol auch endlich wieder liefern.