Speicherdrücke Kugeln Xantia X2, Bj. 2010

[ACCM Jan Goebelsmann]

Ich werde kommende Wochen einen Xanti (Hdi)zur Überprüfung der Kugeldrücke haben.

Bekannt sind mir die Drücke von XM Y3 und vom CX.

Kann mir jemand die vom XM Y3 (noch Hycractive 1) abweichenden Drücke auflisten?

Vielen Dank,

Gruß,

Jan

[Tim Schröder]

Du hast Mehl

[ACCM Jan Goebelsmann]

Vielen Dank!

Abgestaubt und für sehr gut befunden!

Kann ich mich mit einer Info Rapid zum Fehlercode P0221 revanchieren?

Gruß,

Jan

[Tim Schröder]

Aber gerne doch!

Und hast Du eventuell Interesse an selbst erprobten Fülldrücken für Xantia Comfortkugel (mit Hydraktiv)?

[Citroklaus]

Aber gerne doch!

Und hast Du eventuell Interesse an selbst erprobten Fülldrücken für Xantia Comfortkugel (mit Hydraktiv)?

Habe ich auch !

Spricht was dagegen sie einfach hier einzustellen ?

mfg Klaus

Der beim X1 die vorderen (Normal)Kugeln mit 75 bar getestet und für gut befunden hat

[ACCM Jan Goebelsmann]

Selbst erprobte Fülldrücke für Normalkullern würden mich interessieren - es ist nicht mein Xanti, und es sind keine Comfortkugeln montiert. Aber zum Denken und Testen (XM) ist so etwas immer interessant.

Beim XM hatte ich, zugegeben: vor 12 Jahren, mit den Comfort-Kugeln eher schlechte Erfahrungen gesammelt. D.h., positiv im Sinne des Schwebens, wenn keine unerwarteten Lenkmanöver oder schnell gefahrene Kurvenfahrten anstanden. Die Qualität war allerdings übel, weswegen ich dann lange Zeit mit CX Kugeln im XM fuhr.

---

InfoRapid scanne ich morgen ein.

Klaus: meintest du mit dem Einstellen die InfoRapid oder die Drück?

Die sind übrigens von 2010. - Wie sieht es da rechtlich aus, wenn die öffentlich hier reinkommen?

Gruß,

Jan

[Tim Schröder]

Klaus: meintest du mit dem Einstellen die InfoRapid oder die Drück?

Die sind übrigens von 2010. - Wie sieht es da rechtlich aus, wenn die öffentlich hier reinkommen?

Genau das ist auch mein Problem.

Edit: Ihr habt Mehl

Bearbeitet 15. Juni 2014 von Tim Schröder

[Citroklaus]

Aus der RTA habe ich folgende Werte :

Radkugeln vorne :

Volumen : alle 400ccm

Druck : 1,9D 70+5/-25 // TurboD 55+5/-20 // TurboD hydractiv 50+5/-20

Loch : 1,65 mm // 1,5 mm // 0,6 mm

( Hydractivkugel 500ccm , 70+5/-25bar , Loch 0,6 mm )

Ich habe dann, wie erwähnt, an mehreren Turbo Ds die vorhandenen Radkugeln mit 75 bar befüllt, getestet und für gut befunden.

mfg Klaus

Bearbeitet 15. Juni 2014 von Citroklaus

[Citroklaus]

Ergänzung ( wollte ich durch Änderung in den vorherigen Beitrag integrieren, aber wg Zeitschranke

war die Arbeit umsonst, so'n Sch... )

Radkugeln hinten : alle 400cc,

Druck : 1,9D 40+5/-15bar // 1,9TurboD 30+5/-10 // 1,9TD hydractiv 30+5/-10 bar

Loch : 1,9D 1,1mm // 1,9TurboD 1mm // 1,9TD Hydractiv 0,5 mm

Hydractivkugel hinten :

400cc ; 50+5/-20 bar

Antisinkkugel :

entweder 400cc 70bar oder 500cc 70bar oder 400cc Mehrschichtmembran 75bar

Ab Juni 1993 gab es VORNE teilweise alternativ auch Kugeln mit Mehrschichtmembran (M) und abweichendem Volumen :

1,9D : 450cc ; 65 bar ; 1,65mm

1,9 TurboD : 450cc ; 50bar ; 1,5 mm

1,9TD hydractiv : 450 cc ; 45 bar ; 0,6 mm

Ab Modelljahr 1996 dann :

alle nicht-hydractiven :

400cc ; 55+5/-25bar/1,5mm oder Mehrschicht 450cc/50bar/1,5mm

alle hydractiven und Activa :

Mehrschicht 450cc/45bar /0,7mm

Stabi vorne :

Limo normal vor1996 : 21mm,dann 22mm

alle Breaks : 23 mm

Activa : 28 mm

Ab 1996 HINTEN :

alle nicht-hydractiven Limos

400cc ; 30+5/-10bar ; 1,2mm Loch

alle hydractiven Limos

400cc ; 30+5/-10bar ; 0,6mm Loch

Break nicht hydractiv :

400cc ; 40+5/-10bar ; Loch 1,25mm

Break hydractiv :

400cc ; 40+5/-10bar ; Loch 0,8mm

Activa :

400cc ; 30+5/-10bar ; 0,7mm Loch

Stabis hinten :

Limo 1,9D, 1,9TD und HDI90: 21mm

Limo HDI 109 : 22mm

Limo 2,1 TD und alle Breaks : 23mm

Activa : 25 mm

Dazu noch die hinteren Federzylinder :

Limo erst 35, dann 37mm

Break 40 mm

mfg Klaus

Bearbeitet 15. Juni 2014 von Citroklaus

[oehne123]

Hallo!

Wenn ihr hier so mit dem Volumen, den Drücken und den Bohrungen jongliert, dann gehe ich davon aus, dass die Ventilplättchen der Dämpferelemente an den Radkugeln immer gleich sind. Ist das so?

[Citroklaus]

Hallo!

Wenn ihr hier so mit dem Volumen, den Drücken und den Bohrungen jongliert, dann gehe ich davon aus, dass die Ventilplättchen der Dämpferelemente an den Radkugeln immer gleich sind. Ist das so?

Zu den Dämpferplättchen habe ich leider noch nirgendwo eine Information gefunden.

( Ausser dass in der DS-Frühzeit bei geschraubten Kugeln damit herumprobiert wurde ).

Die Plättchen sind afaik im Kugelsockel hinter der Bohrung,

und da kommt man ja auch nicht zerstörungsfrei ran.

"Jonglieren" kann manbei vorhandenen Kugeln eigentlich nur mit dem Druck,

ganz verwegene haben auch schon die Bohrung vergrössert.

Bei Neukauf der Kugeln hat man natürlich grössere Möglichkeiten,

sofern man die entsprechende Original-Bestellnummer in Erfahrung

bringen kann und diese auch noch lieferbar ist.

Bei Nachbau-Kugeln aus dem Zubehör gibt's eh eigentlich nur die

Wahl zwischen "normal" und "Comfort".

Über Plättchenzahl erfährt man afaik nirgendwo was.

( Wenn einer was weiss, bitte hier melden ! )

Ansonsten ist der Einfluss der Parameter ja bekannt :

Druck -> weiche Federung

grösseres Loch -> geringere Dämpfung

dünnerer Stabi -> weicheres Ansprechen, weichere Federung, mehr Seitenneigung

Veränderungen in dieser Richtung führen zu mehr Komfort,

aber auch geringerer Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.

Deswegen sind die am schwächsten motorisierten Modelle

auch am weichsten abgestimmt.

(Merkt beim Fahren auch ein Laie, wie mir meine ehemaliger Schornsteinfeger

mal erzählte, der nacheinander BX14,BX16,und BXGti besessen hatte

und von mal zu Mal enttäuschter war.)

Persönliche Erfahrungen :

- 75bar vorne bei mehreren X1 ( Limo und Kombi ) fahren sich gut

- versuchsweise Montage von vorderen Kugeln mit 30bar Restdruck an

der Hinterachse einer X1 Limo ergab brauchbare Federung, aber deutlich

stärkeres Nachschwingen

- 70 statt 50 bar in der Hydractivkugel einer Y3 2,1TD Limo ergab weiche

Federung, aber bei voller Beladung und ca 100km/h teilweise zu starkes Nachschwingen

hinten, was aber durch Umschalten auf "Sport" zu beheben war.

angenehmes Schweben

(bei stets verantwortungsvoller Fahrweise )

wünscht Euch

Klaus

Bearbeitet 16. Juni 2014 von Citroklaus