alles schon erledigt :-(

Dann gehört das so!

Nein ernsthaft:

Bist du denn sicher, dass es ein Motorruckeln, gar ein Zündungsruckeln ist?

Was für einen V6 fährst du eigentlich? Schalter oder Automat? Sonst käme evtl. für ein dubioses Ruckeln auch die 4HP20 in Betracht...

Schalter, ja sicher

Gruß aus dem Exil [emoji45]

Alles mehrfach getauscht, derzeit einzige Auffälligkeit per Elit:: Ladezeit Zündspule Zylinder 3 und 4 deutlich abweichend. würde auf die (neuen !) Kerzen (BKR6EQUP "V-Line30" hindeuten, oder eben doch die Zündspule. Motor lief nach vielem Probieren und Tausch von defektem Kühlmittelsensor und defektem Drosselklappenpoti und defektem Zündkabelsatz einwandfrei, nur leider nur für ca. 35 Km, und jetzt knattert er wieder...

Bearbeitet (24. Juni 201511 J. von TorstenX1)

Habe seit ca zwei Wochen (seit dem ich ihn wieder rausgeholt habe) bei meinem Xantia, dass er paar mal ruckelt (Zündaussetzer nehme ich an), aber nur nach circa 2km Fahrt, wenn die Nadel bei ca 60° C ist. Vorher nicht, nachher auch nicht. Manchmal auch gar nicht. Zündspule hab ich letzten Herbst getauscht. Seit dem nur einige hundert km gefahren. Habs zuerst aufs Ethanol geschoben, aber mit Super wars dann auch nochmal.

Hört sich nach einem ähnlichen Problem an

Zündung kann ich mittlerweile ausschließen

Morgen gehts an die Düsen

Gruß aus dem Exil [emoji45]

Genau, berichte mal, was man da machen kann!

Meiner hat ganz selten, unregelmäßig und nicht reproduzierbar, Aussetzer im Benzinbetrieb. Es fühlt sich dann nach einem komplett fehlenden Zylinder an. Es ist im Gasbetrieb stets sofort weg, weshalb ich die Zündanlage ausschließe.

Kann man die Düsen reinigen?

Ultraschall sollte gehen aber ersetze erstmal

Gruß aus dem Exil [emoji45]

Meiner hat ganz selten, unregelmäßig und nicht reproduzierbar, Aussetzer im Benzinbetrieb. Es fühlt sich dann nach einem komplett fehlenden Zylinder an. Es ist im Gasbetrieb stets sofort weg, weshalb ich die Zündanlage ausschließe.

Ich bin bei Martins Wagen auch inzwischen bei der Einspritzung. Nach kurzem Motorlauf fängt ein Zylinder an, auszufallen. Dazu gibt es dann Fehlzündungen im Auspuff. Also unverbrannter Sprit im Abgastrakt. Die Zündung kann man wohl inzwischen wirklich ausschließen, also dürfte es einen Benzinüberschuß geben. Wenn das so ist, dann passiert es wenn die Spulen der Injektoren durch Arbeit (eher nicht durch Motorwärme) warm geworden sind.

Bisher hatte ich noch keinen einzigen Defekt einer Einspritzdüse eines V6. Aber die Autos werden nicht jünger...

Das könnte man ja jetzt mal ganz old-school diagnostizieren. Kerzen raus und schauen, welche Kerze dunkel ist. Damit sollte sich die defekte Düse schnell finden lassen. Vielleicht hilft auch einen Systemreiniger für Einspritzanlagen in den Tank zu kippen.

Alle Kerzen unauffällig... Und selbst wenn, bliebe die Frage, ob es keinen Funken bzw. unzureichenden Funken gibt oder ob zuviel Sprit kommt.

Systemreiniger dauert zu lange, da der Wagen teilweise (je nach Nervenkostüm) quasi unfahrbar ist.