Hallo Zusammen,

es ist so weit, meine Kupplung ist fällig. Ich habe durch vorsichtiges Fahren versucht den Wechsel so lange wie möglich heraus zu zögern.

Aber ich bin jetzt dran. Was sollte ich alles in diesem Zuge wechseln (wenn der Motor schon mal raus ist) oder prüfen. Macht doch mal Vorschläge für eine Liste, was außer der Kupplung noch gewechselt bzw. geprüft werden sollte. Fahre einen CX GTI Bj. 1980 mit Klimaanlage.

Danke Gruß Markus

Simmeringe Kurbel und Nockenwelle. Gaaanz wichtig !!!

O-Ring Getriebeseitig. Und wenn Du schon dabei bist auch noch die Simmerringe Eingang ATW,s.

Motorlager unten, Getriebelager wäre auch sinnvoll .

Hallo Frank,

danke für deine Antwort.

Hat noch jemand Vorschläge?

danke Gruß Markus

Icke noch mal:-)

Da ich den Mist ja grad vor nem Jahr hinter mich gebracht habe und man ja aus Fehlern klug wird ;-)

Ich würde wohl das nächste mal den kompletten Motor neu abdichten. Mit allem Zipp und Zapp.

Dann ist wirklich Ruhe im Karton.

Motorabdichtung, Halter/Lagerung usw. klar, Stützlager der Antriebswelle prüfen, ggf. neu. Es empfiehlt sich auch Hydraulikleitungen unten am Fahrschemel genau anzusehen, so einfach kommt man da bei eingebautem Motor auch nicht mehr dran. Schön ist es auch den Motorraum dann mal gründlich in allen Ecken und Falzen zu reinigen und dann zu konservieren.

Und die Vorderachse natürlich....

P.

Hallo,

ich habe dieses alte Thema noch einmal hervor geholt, da ich einige weiterführende Fragen dazu habe. Ich muss meinen Motor auch ausbauen und gleichfalls abdichten. Bei der Suche nach den Dichtungen ist mir aufgefallen, dass zwischen der Ölwanne und dem Zylinderblock keine Dichtung eingebaut ist. Was für ein Dichtungsmaterial wurde hier verwendet? Ist es erforderlich diese Verbindung ebenfalls neu abzudichten? Ich kann derzeit an meinem Motorblock nicht erkennen, ab diese Verbindung eine Undichtigkeit aufweist, da die komplette Ölwanne nass ist. Welche Erfahrungen habt ihr? Was macht Sinn und was nicht?

Grüße Matthias

Dirko HT dichtet solche Sachen wunderbar. Wenn es absolut dicht ist würde ich jedoch nichts machen.

vor 6 Stunden, atschebippel sagte:

Hallo,

ich habe dieses alte Thema noch einmal hervor geholt, da ich einige weiterführende Fragen dazu habe. Ich muss meinen Motor auch ausbauen und gleichfalls abdichten. Bei der Suche nach den Dichtungen ist mir aufgefallen, dass zwischen der Ölwanne und dem Zylinderblock keine Dichtung eingebaut ist. Was für ein Dichtungsmaterial wurde hier verwendet? Ist es erforderlich diese Verbindung ebenfalls neu abzudichten? Ich kann derzeit an meinem Motorblock nicht erkennen, ab diese Verbindung eine Undichtigkeit aufweist, da die komplette Ölwanne nass ist. Welche Erfahrungen habt ihr? Was macht Sinn und was nicht?

Grüße Matthias

kann ich dir sagen: ich habe beim kupplungstausch da nicht drauf geachtet - nach dem tausch wurde das tropfen im bereich ölwanne dann mehr ... über motorlager und ölwanne liegt schließlich das ganze motorgewicht letztlich auf der ü30-korkdichtung bzw. den distanzplättchen. habe es jetzt ein jahr später tauschen lassen - war natürlich mühsamer ... die neue dichtung war von der basis.

gruß, volker