Ein Freund hat einen C5II 170HDI Handschalten, BJ 2006.

Er berichtet, daß es bei der letzten Urlaubsfahrt mit Wohnwagen zu " Aussetzern" im Motorlauf kommt. Diese waren Anfangs vereinzelt, insbesondere, wenn Leistung abgefordert wurde ( am Berg an/hochfahren). Das ging dann bis zum Absterben des Motors auf der Autobahn. Tritt aber im Solobetrieb nicht auf.

Auslesen in der Werkstatt brachte irgendeinen Fehler in Verbindung mit Drehzahl zutage - kann aber nicht genau den Fehlertext/Meldungsnummer sagen.

Gibt es Erfahrungen mit dem - zugegebenermaßen etwas dürftig beschriebenen - Fehlerbild ?

Große Durchsicht mit Wechsel aller Filter war kurz vor der Urlaubsfahrt in bekannt guter Cit-Werkstatt.

Wenn es bei etwa 2600 U/Min passiert schaltet der 2e Turbo nicht ein. Elektrische Vakuumventile überprüfen und ggf austauschen.

Bearbeitet (5. Juli 201412 J. von arconell)

Ich würde beim 170Hdi-Motor bei jeder Form von Motoraussetzern zuerst den Dieselfilter erneuern, wenn keine sonstige Ursache ausgelesen werden kann. Der Filter ist bei diesem Modell sehr anfällig gegen Verschmutzung. Mit der Beschreibung des ausgelesenen Fehlers kann ich aber auch nichts anfangen.

Turbo: Wird da keine spezielle Fehlermeldung hinterlegt ?

Dieselfilter: Wurde bei der Durchsicht vor dem Urlaub gewechselt......

Turbo: Wird da keine spezielle Fehlermeldung hinterlegt ?

......

Nicht unbedingt. Der Turbo ist ja auch i.O. Damit es ab 2600 U/Min angetrieben werden kann gibt es ein Elektroventil und damit die komprimierte Luft an die Drosselklappe gelangen kann gibt es zusätzlich noch 2 weitere Elektroventile.

Abhängig davon welches Ventil hängen bleibt und/oder ob es ständig hängen bleibt oder zu spät öffnet kann es eine Fehlermeldung bez. Ladedruck geben aber auch bez. Einspritzmenge z.B. bei einem flatternden Ventil.

Bemerkbar macht es sich dadurch dass der Motor bis 2600 U/Min normal läuft aber darüber hinaus kaum hochdrehen will, aussetzer hat und/oder unregelmäßig läuft und Leistung verliert. die 3 Ventile befinden sich in Fahrrichtung gesehen links vorne am Motorblock direkt neben die Drosselklappe. Weil der hinterlegte Fehler mit dem Drehzahl zu tun hat könnte das also stimmen. Muss aber nicht unbedingt stimmen. Im Borddisplay gibt es diesbezüglich keine einzige Meldung, nur im Lexia.

Neue Ventile kosten beim Freundlichen etwa € 50 pro Stück und lassen sich in etwa eine halbe Stunde austauschen.

Bearbeitet (5. Juli 201412 J. von arconell)

Klärung: Der Nockenwellensensor war es...

Wie seid ihr denn auf den sensor als ursache gekommen?

Der ist dann irgendwann ganz ausgestiegen, und seit dem Wechsel war es weg.

Der Kumpel ist mit dem gelegentlichen Stottern halt ne ganze Weile gefahren, der ist da nicht so pingelich wie ich...

Bearbeitet (25. Juli 201610 J. von Biker64)