Hallo,mein C5 2,7HDI bringt Fehlermeldung "Abgassystem defekt".Beim Auslesen mit der Diagbox kamen dann 3 Fehlermeldungen:

P010F-Fehler Signale Lmm.

P010A-Signal Durchflussmengenmesser1zu niedrig,Durchflussmengenmesser2 zu hoch.

Die 2 Lmm,habe ich erneuert,Fehler gelöscht.Nach kurzer Probefahrt kam wieder Motorleuchte,Jetzt sind's folgende Fehler:

P010F-Signale Lmm kohärenz Durchflussmenge

und nochmals

P010A

Wer kann mir da weiterhelfen?

Stephanex

Hallo Stephan fährst Du nur Kurzstrecke ? Wenn ja dann mal ab auf die Autobahn für ne halbe Stunden und a bissle laufen lassen.

Ich fahre nicht nur Kurzstrecke,Fzg wird mind.1mal pro Woche auf Autobahn bewegt,momentan nicht möglich,da die Kiste im Notlauf schaltet und sich kaum noch anständig fahren lässt.

Da würde ich doch eher auf ein elektrisches Kontaktproblem zu den Luftmengenmessern tippen, wenn beide doch schon erneuert sind.

Steckverbinder ?, Kabelbaum ?

-Lupus

Hatte ich auch. 2x.

Das erste mal waren es erste Anzeichen eines defekten Turbos bis er dann festging. Bei mir war es der vordere.

Das zweite mal kam der Fehler in Verbindung mit einem Fehler vom EGR Ventil.

Check mal die Ladedrücke der vorderen und der hinteren Bank.

Wenn kein Tester zur Hand ist, kannst du auch kurz mal die Ansaugschläuche an den Luftmassenmessern abziehen

und mit der Hand fühlen, ob gefühlt gleichmäßig gesaugt wird.

Egal was es ist, billig ist beides nicht.

Die Beschreibung passt du meiner Erfahrung mit dem fehlenden Splint bei einem der beiden Verstellgestänge.

Muss man erstmal drauf kommen, aber die Fehlercodes waren damals ähnlich.

War auch kein Exotenfehler, ich erinnere mindestens einen weiteren Fall.

T.

So,die Kiste läuft endlich wieder.Nachden ich noch den ladedrucksensor getauscht hatte und der Fehler immer noch kam,hab#ich mal die Turbos genau unter die Lupe genommen.Und sieheda,beim hinteren Turbolader war die Verbindungsstange zum Steuergerät ausgehängt,der Sicherungsring wohl abgerostet.Ein neuer Sprengring für 3 Cent,das wars.

Gruß Stephan.

So,die Kiste läuft endlich wieder.Nachden ich noch den ladedrucksensor getauscht hatte und der Fehler immer noch kam,hab#ich mal die Turbos genau unter die Lupe genommen.Und sieheda,beim hinteren Turbolader war die Verbindungsstange zum Steuergerät ausgehängt,der Sicherungsring wohl abgerostet.Ein neuer Sprengring für 3 Cent,das wars.

Gruß Stephan.

Habichdochgesagt

Nicht korrodiert, der fällt einfach ab. Meiner war gerade aus der Werksgarantie, als das passierte.

3 ct Teil, 600 Euro Reparatur und Fehlersuche...