Hab auf die Schnelle hier nix gefunden, in Citdoks gibts auch keine Anleitung.

Falls es doch eine Anleitung gibt, wie die Domlager beim XM getauscht werden, bitte verlinken, ansonsten, kann Jemand eine detaillierte Anleitung verfassen?

Würd mich im September gern selbst daran versuchen.

Dann kuck mal bei der XM-IG, und denk an einen Kupfer- oder Aluhammer!

erstmal auf die Schnelle:

Fahrzeug auf beiden Seiten aufbocken (wegen des Stabis)

Leitungsanschluss lösen und ab.

Leitungshalterung vom Domlager

Kugel raus

Schutzkappe von der großen Mutter auf der Kolbenstange entfernen

große Mutter lösen (SW27) und einige Windungen ab, dann mit Fäustel auf die Mutter um die Kolbenstange aus dem Domlager zu lösen. Die Mutter schützt die Kolbenstange. Trotzdem nicht wild drauf eindreschen.Oder hier den Alu- oder Kupferhammer einsetzen.

die vier Befestigungsmuttern (SW13) ab.

Rad/Achsschenkel nach unten ziehen, dann kann man das Domlager aus dem Radhausdom und von der Kolbenstange rausfädeln.

Auf der linken Seite aufpassen, dass die Antriebwelle nicht aus dem Differential rutscht, sonst fehlt hinterher Getriebeöl.

Mehr ist da nicht dazu? Hätt ich mir jetzt komplizierter vorgestellt.

Danke für die Aleitung.

Kann die ATW rausrutschen, wenn das Rad unten komlett fest ist? Normal doch nur, wenn man unten losmacht und Dämpfer und Radaufnahme nach außen rutschen.

Die alten Lager schick ich heute auf die Reise und wechsel dann im September nach dem Urlaub.

Bearbeitet (25. Juli 201412 J. von BX_LeMans)

Ich rate vom Hämmern auf der Mutter ab. Damit kann man sehr leicht trotzdem das Gewinde ruinieren (ist mir einmal passiert und hat mich viel Mühe und Zeit gekostet, das wieder zu richten).

Die Kolbenstange am besten mit einem passenden Dorn (notfalls eine Ratschenverlängerung) aus dem Domlager schlagen.Passend bedeutet, dass der Dorn wirklich nur auf der Kolbenstange aufliegt, nicht auf der Mutter. Die Mutter dabei wie oben beschrieben als Schutz aufgeschraubt lassen, damit das Federbein nicht schlagartig nach unten rausfällt.

Hab ich da. Für sowas nehm ich immer den selbstgebauten Sechskant für die Kartusche vom Moppeddämpfer.

Btw. Das eine Domlager zum Verschicken hing noch am Federbein, da ist die Kolbenstange nach dem Losschrauben von alleine rausgerutscht. Hat mich schon etwas gewundert, daß die Schraube auch angenehm leicht aufging.

Naja, man muss sich noch ueberlegen, wo das LHM+ bleiben soll. Das laeuft oben aus der Kolbenstange, wenn die in den Federzylinder gedrueckt wird.

Ansonsten ist der Domlagerwechsel am XM (und Xantia) in der Tat eine recht einfache Uebung.

Gruss Stefan

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Naja, dafür gibts Aldi-Zewa :-D Und ich kann sowas mit den leeren Ölbehältern legal im Shop entsorgen.