4. Januar 200422 J. Hallo Dirk, Frohes 2004 erstmal! Ich möchte meinem 89er BX 14 RE eine Serie1-Instrumenteneinheit verpassen, da ich die Rundskalen nicht mehr sehen kann. Ein S2-Instrumentengehäuse habe ich entsprechend modifiziert, das S1-Instrument (stammt aus einem 84er 16 TRS) ist nunmehr mit dem S2-Gehäuse kompatibel und passt in das Cockpit (Sichtwinkel und Bauraum im Fahrzeug sind geprüft). Meine Frage betrifft die Elektrik: Die Anschlüsse von S2 und S1 sind weitgehend identisch, soweit ich vergleichen konnte (3pol, 4pol, 5pol... etc.) Vermutlich sind sie jedoch unterschiedlich belegt. In einer früheren ACZ hat sich schon mal jemand mit einem kompletten Cockpitumbau vergnügt. Hat jemand vielleicht Informationen zu dem Thema (Stromlaufpläne etc., noch besser Tipps). Natürlich wird der Lock-Control-Monitor nicht funktionieren, da ich nur zwei Türkontaktschalter habe, aber wie sieht es z.B. mit dem Dioden-Drehzahlmesser aus? Und inwieweit ist die Tachoübersetzung unterschiedlich? Viele Grüsse und Dank im Voraus ACCM Henning
5. Januar 200422 J. Der Inhaber dieser Page hat das AFAIK schon mal gemacht: www.hm-electric.de Gruß Fred
5. Januar 200422 J. Der hatte früher auf seiner Page auch mal die Beschreibung wie ers gemacht hat stehen, leider ist diese Beschreibung jetzt nicht mehr da. Die Tachoübesetzung ist allerdings anders, lag aber alles innerhalb der Toleranz... Gruß Fred
5. Januar 200422 J. Die Lock-Control-Anzeige funzt über Kontakte in den TÜRSCHLÖSSERN. Die sichtbaren Schalter an den A und eventuell B Säulen steuern lediglich die Innenbeleuchtung.
5. Januar 200422 J. Hallo ihr redet so schön über mich. :-) Wollt ihr, das ich die Archivseite und der umbau des Cockpits wieder auf meiner seite zu finden ist? gruß hm-electric
7. Januar 200422 J. hm-electric posteteHallo ihr redet so schön über mich. :-) Wollt ihr, das ich die Archivseite und der umbau des Cockpits wieder auf meiner seite zu finden ist? gruß hm-electric Jepp, das wollen wir... Danke schon mal im voraus! Gruß Fred
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