Ich habe das Problem, daß die Vorderachse manchmal, bei bestimmten Geschwindigkeiten nach einem Schlagloch oder Belagwechsel, anfängt zu Flattern.

Bremsen oder vom Gas gehen beruhigt die Räder dann wieder.

Ich habe letzten Winter den Rahmen getauscht und auch die Bundbolzen ersetzt. Beim TÜV (richtiger TÜV, wegen Rahmeneintrag) war die Vorderachse komplett unauffällig.

Es ist vor dem Rahmentausch schon aufgetreten, jetzt aber öfters und heftiger. Das kann ich mir so erklären, daß der alte Rahmen weicher war.

Wo steckt das Problem? Was muß ich austauschen?

Das könnte zu großes Spiel an den Kugelköpfen der Lenkhebel sein ( nachstellbar ) oder ausgeschlagene Achsschenkelbolzen.

ATWs auf Seitenschlag prüfen.

Achsschenkelbolzen sind neu

Dann mal das Spiel der Lenkhebel prüfen.

http://www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_lenkung005g.jpg

Bearbeitet (16. September 201412 J. von JKausDU)

Antriebswellen, eventuell zuviel Spiel ?

Hätte Spiel in den Lenkhebeln nicht beim TÜV auffallen müssen?

Wie prüfe ich das Spiel der Antriebswellen?

Eine HU würde ich nicht überbewerten. Was da alles in den letzten Jahren an meinen Autos nicht aufgefallen ist......

Die Antriebswellen bei der Ente halten eigentlich ewig und neigen nicht zu übermäßigem Spiel. Einfach mal anfassen und dran rütteln.

und auch neue achschenkelbolzen haben oft leider mehr spiel als zuvor ausgebaute originalware ... ;-(

nach deinen symptomen wird mit sicherheit etwas wackeln wenn du an den entlasteten vorderrädern rüttelst. und es wird so sein wie JKausDU geschrieben hat...

für die spurgelenke mußt du fest drücken, weil da eine feder mit drinnen sitzt...

achsschenkelbolzen eher auf 6 und 12 uhr, spurgelenk eher auf 9 und 3 uhr...

Bearbeitet (16. September 201412 J. von dyarne)

Ich hatte das Problem früher mal, allerdings nur bei schneller Kurvenfahrt und gleichzeitigem Überfahren von Fahrbahnunebenheiten.

Nach erfolglosem Suchen bei den üblichen Verdächtigen stellte sich eine gebrochene Federtopf-Feder als Übeltäter heraus.

Ich habe das Problem, daß die Vorderachse manchmal, bei bestimmten Geschwindigkeiten nach einem Schlagloch oder Belagwechsel, anfängt zu Flattern.

Bremsen oder vom Gas gehen beruhigt die Räder dann wieder.

Ich habe letzten Winter den Rahmen getauscht und auch die Bundbolzen ersetzt. Beim TÜV (richtiger TÜV, wegen Rahmeneintrag) war die Vorderachse komplett unauffällig.

Es ist vor dem Rahmentausch schon aufgetreten, jetzt aber öfters und heftiger. Das kann ich mir so erklären, daß der alte Rahmen weicher war.

Wo steckt das Problem? Was muß ich austauschen?

Hallo Sensenmann,

das kann auch eine falsche Spureinstellung sein oder die Kugelbolzen im Lenkgetriebe haben zu viel Spiel.

Wir haben gerade heute einen 2CV Besitzer glücklich gemacht, der mit genau dem Problem zu kämpfen hatte.

Nachdem wir die Spur eingestellt haben ist das Flattern weg. Lenkgetriebe, Spurstangenköpfe und Achsschenkelbolzen waren bei der Ente in Ordnung.

Gruß Markus

Bei meiner Ente warens damals die ausgelutschten Spurstangenköpfe.

....................und da wären auch noch die Stoßdämpfer und eventuelles Höhenspiel der ASB (also nicht ausgeschlagen, sondern nicht ganz exakt montiert).

Gruß Torsten

Na, da hat der Sensenmann jetzt ja genug Punkte zum durchchecken :-)

Hätte Spiel in den Lenkhebeln nicht beim TÜV auffallen müssen?

Wie prüfe ich das Spiel der Antriebswellen?

Die haben bei einer TÜV Prüfung nie Spiel, da sie von einer Feder gespannt sind. Das Flattern der Räder rührt oft davon, dass die Köpfe der Lenkhebel sich abnutzen und irgendwann oval sind.

Gruß

Oliver