was ist ein richtiger mercedes? und wie sollte das funktionieren? geht doch nur wenn man mechanisch einen kraftschluss zwischen motor und rad herstellt ...und sollte man das bei einer automatik können, wie trennt man den dann wenn der motor angesprungen ist? ...mir ist kein einziger fall bekannt in dem tatsächlich jemand erfolgreich einen automatik angeschleppt hätte

egal, ich hab ja auch geschrieben, das ein cx nicht in tiefststellung verharren muss und ich glücklicher hab mehrere solcher anhänger in der näheren umgebung gefunden wo man ihn auch in tiefststellung verladen könnte wenn man wollte ...bei abschleppwagen mag die auswahl kleiner sein, aber das interessiert mich auch nicht wirklich

"Abschleppen des Fahrzeugs Nur in Fahrstellung "N". Die Schleppgeschwindigkeit darf 50 km/h nicht überschreiten. Bei Abschleppstrecken über 120 km sowie nach mittleren und schweren Unfällen ist das Fahrzeug nur mit angehobener Hinterachse oder abgeflanschter Gelenkwelle zu schleppen. Die beste Lösung ist das Fahrzeug verladen zu transportieren."

"Hinweis Die Sekundärpumpe wird erst dann durch die Welle des Fliehkraftreglers mitgenommen, wenn das Fahrzeug zuvor angehalten wurde. Ab 1991, einfließend, entfällt die Sekundärpumpe."

Was heißt, wenn dein Getriebe noch die Sekundärpumpe hat brauchst dir darum keine sorgen machen, mit Sekundärpumpe könnte man den Wagen sogar anschleppen!

von den Mercedes Leuten...

Bearbeitet (23. September 201411 J. von uwe.v11)

was ist ein richtiger mercedes?

Na die mit den Holzbänken und den Schiffssteuerrädern die noch ganz ohne Elektronik fahren

Meine DS wurde mal umgesetzt … ich hatte etwas unaufmerksam vor dem Büro im Profil der Straßenbahn geparkt; ich kam gerade dazu, als der Wagen in der Luft hing, das dürfte beim CX genau so funktionieren: Es war ein ganz normaler Abschleppwagen mit balancierbarem Hydraulik-Arm (Fachbegriff?). Es wurden zwei dafür vorgesehene Vierkantstähle in Höhe geeigneter Wagenheberaufnahmen unter das Auto gelegt (so viel Platz ist immer auch unter CX und DS). Die Stähle hatten an den Enden Ösen, durch diese wurden kräftige Bänder gezogen, die wiederum an den Ösen des hydraulischen Traggestells, an denen normalerweise die abschleppwagen-typischen »Rad-Klammern« hängen, hingen. Ganz einfach und unaufgeregt; und es war mit den Bordmitteln des Abschleppwagens machbar.