Hinterachse scheint öfters aktuell zu sein - Tausch kostet mind. 300,-€

- das kann doch nicht nur ein Lagerproblem sein, wenn die Hinterräder innen am Radkasten schleifen? ist das auto so knapp konstruiert? es ist eigentlich kein Schrägstand zu sehen. wie groß ist der aufwand beim selbermachen - oder geht da noch was anderes?

Hinterachse scheint öfters aktuell zu sein - Tausch kostet mind. 300,-€

- das kann doch nicht nur ein Lagerproblem sein, wenn die Hinterräder innen am Radkasten schleifen? ist das auto so knapp konstruiert? es ist eigentlich kein Schrägstand zu sehen. wie groß ist der aufwand beim selbermachen - oder geht da noch was anderes?

Fahre selber keinen Xsara, aber von anderen Modellen und vom Mitlesen weiss ich :

Im fortgeschrittenen Verschleisszustand können auch die Lagersitze der Hinterachsschwingen ausgelutscht sein,

dann sind die Schwingen auch Schrott ( das gilt für alle Cits mit Hinterachsschwingen ).

Beim Xsara (und ZX) kann beim Reparieren das Herausbekommen der Drehstäbe aus der Verzahnung ein Problem sein,

die Verzahnung selbst könnte auch durch Rost angefressen und und nicht mehr wieder zu montieren sein.

Insofern ist eine aufbereitete ( oder gut erhaltene gebrauchte ) Tausch-Hinterachse oft der sinnvollste Weg.

mfg Klaus

Austauschachse ist wohl das Mittel der Wahl. Kommt drauf an, was für Bereifung Du drauf hast. 15" / 195er ? Dann dürfte das relativ knapp sein.

Beim ZX Break ist schon mit den 175ern wenig Luft zur Innenseite.

Selbermachen würde ich mit 2 Mann und ohne Bühne mal einen Tag veranschlagen. Geeignetes Werkzeug vorrausgesetzt. Gilt für Plug 'n' Play - Achse.

Wenn Du die Achse erst noch sezieren willst und Alt an Neu bauen, dürfte es länger dauern.