Nachdem nun Leerlaufsteller mit Teilerfolg gewechselt ist, die Kiste aber trotzdem manchmal nicht an bleiben möchte,

hat sich heute noch ein weiterer Fehler dazugesellt.

Morgens angesprungen ohne Zicken und ohne Zwischenfälle zur Arbeit.

Abends starten. Wieder das Gezicke. Drehzahl sackt ständig ab und Motor geht aus.

Dazu kam das die Servolenkung nun auch nicht mehr wollte. Die sich aber dann genau in dem Moment wo sich auch der Motor " beruhigt" hat wieder zum Dienst bereit erklärte.

Nach einem kurzen Stop war wieder alles OK.

Ich fürchte ich muss den Fehler woanders suchen.

Zündschloss, Steuergerät oder ?

Was hab ich mir denn da für ne Kackbratze eingetreten ?

Bei E-Servo klingt das für mich nach massivem Spannungsverlust durch Kupferwurm...

Hallo,

was sollte bei einem 96er Baujahr denn bitteschön E sein, an der Servo ?

Gruß Herbert

PS: ich lern aber gern dazu

Bearbeitet (28. Oktober 201411 J. von ACCM HP924)

Ja, sowas in der Art denke ich auch inzwischen .

Was mich dazu bringt mal die Massepunkte unter die Lupe zu nehmen.

Gute Idee, finde ich :-)

Und Zündschloß und Sicherungskasten.

laßt mich ruhig weiter im dunkeln munkeln.........

Hallo,

was sollte bei einem 96er Baujahr denn bitteschön E sein, an der Servo ?

Gruß Herbert

PS: ich lern aber gern dazu

Gab es parallel: elektrische Servopumpe und riemengetriebene Pumpe. Außer bei der mechanischen Lenkung sind elektrische Pumpen gelistet.

Ronald

Bearbeitet (28. Oktober 201411 J. von Ronald)

Seit Orga 8830 -> seit 11.01.2001.

1996 gab es sowas bei PSA noch lange nicht..

Sind das keine elektrischen Servopumpen?

bis 7118 (04.05.96)

ab 7119 (05.05.96) bis 8829 (9.01.2001)

Ronald

Bearbeitet (28. Oktober 201411 J. von Ronald)

Ups, habe das mit einer rein elektrischen Lenkung verwechselt.

Den Saxo gab es offenbar ausschließlich mit elektrischer Servopumpe ??

Die Benziner hatten alle von Anfang an die Elektrohydraulische Lenkung. Beim Diesel bin ich mir nicht sicher.

Ups, habe das mit einer rein elektrischen Lenkung verwechselt.

Den Saxo gab es offenbar ausschließlich mit elektrischer Servopumpe ??

Ab 8547 gab es auch (wieder ?) mechanische Servopumpen.

Alle dargestellten Servopumpen gehören zu den 1.1 Benzinern.

Ronald

Ist mir aber noch keiner unter gekommen, vielleicht gabs das ja in anderen ländern

Kann mir jemand den Stromleitungsplan für den Saxo geben ?

Mir würde auch eine Kurze Beschreibung der Lage von den Massepunkten reichen.

Batteriemasse ist klar

Ich hab hier nur noch die vom AX . Da dürfte ja das Ein oder Andere nicht mehr passen.

Den Saxo gab es in vier verschiedenen Lenk-Varianten.

1. Kleine Benziner ohne Servo

Gegen Aufpreis oder Serie (je nach Baujahr und Motorisierung):

2. Elektrische Servopumpe mit separatem Ausgleichsbehälter

3. Dito, aber mit aufgesetztem Ausgleichsbehälter

4. riemengetriebene Pumpe

Wieder was gelernt.

Danke