Luftblasen in der Dieselleitung 1.9TD

[herrmanndrucker]

Hallo Leute,

folgendes Problem ,wenn es denn eines ist, habe ich bei einem 1.9TD eines Bekannten. Der Motor rußt beim Gas geben ziemlich deutlich. Das Elektroventil (grün) für das AGR und das Elektroventil (blau) zur Lastanreicherung habe ich gewechselt. Waren beide tot. Nun habe ich bemerkt das in der Leitung vom Filter zur Pumpe unheimlich viele Luftblasen drin sind. Sollte doch nicht sein oder? Zustand des Dieselfilters war optisch OK. Kann der soviel ausmachen das da Luft in das System gelangt welche dann zu dem rußen führt?

Gruß

Marcel

[Silvercork]

...je dreckiger der Di-Filter, desto mehr Luft im Schlauch (Unterdruck).

Die beiden Dichtungen am Di-Fi-Gehäuse (oben im Deckel, unten zw Gehäuse und Vorwärmung) ok?

[herrmanndrucker]

Optisch sind die Dichtungen Ok. Es läuft da auch nix raus. Dennoch vielleicht mal wechseln. Also die Luftblasen in der Pumpenzuleitung dürften demnach nicht sein? Richtig?

[Silvercork]

Wie hatten sich die "toten" Elektoventile am Motorlauf/Verbrauch ausgewirkt?

[herrmanndrucker]

Kein Durchzug mehr War eine richtig lahme Düne. Und Schwarze Rauchwolken, das sah aus wie "Indianerinternet" mit 40000mbit

[Silvercork]

Ein paar Luftbläschen sind wohl immer beim 1.9d/td.

Hatte auch schon "undichte" Gehäuse (da lief kein Diesel aus, aber die Pumpe zog Luft durch das Filtergehäuse).

[herrmanndrucker]

Dann werden da die Dichtungen und Filter mal gewechselt. Das sind schon richtige dicke Blasen.

[Citroklaus]

Also die Luftblasen in der Pumpenzuleitung dürften demnach nicht sein?

Nein, keine Blasen !

Und ich wette die kommen vom Thermoventil der Vorwärmung :

Das sitzt am Dieselfilter unten hinten links, Abgang Richtung Öleinfüllstutzen.

Am Besten das Dieselfiltergehäuse abschrauben ( zentrale Schraube unten im Boden,

dann kann man den Thermostat leicht mit einer Spitzzange rausziehen und die beiden

O-Ringe ersetzen ( neue aus NBR gibt's z.B. bei Lelebec - Tante Gugel kennt ihn );

bloss die Masse hab ich jetzt nicht im Kopf, finden sich aber auch irgendwo hier

( Suche nach Dieselvorwärmung XM 2,1TD , das ist dasselbe Thermostat ).

Theoretisch kämen auch die Dichtungen an der Blindschraube und an der Entlüftungs/Ablassschraube

des Dieselfilters in Betracht ( die Schraube muss auch dicht sein ).

mfg Klaus

der das schon mehrfach mit Erfolg praktiziert hat

Bearbeitet 3. November 2014 von Citroklaus

[herrmanndrucker]

Kann mir jemand bestätigen ob die Dichtungen des Thermostat die Abmessungen 22,4x30-2 haben? Original Nummer 024318

Gruß

Marcel

[Citroklaus]

Kann mir jemand bestätigen ob die Dichtungen des Thermostat die Abmessungen 22,4x30-2 haben? Original Nummer 024318

Gruß

Marcel

Für die vom von mir bereits erwähnten Thermostat-O-Ringe ( 2 Stück ) kannst Du entweder 16x2 oder 17 x 2 mm nehmen :

AW: Dieselvorwärmung im XM 2.1 TD REPARIEREN !!!!

Die Nutmaße sollten 16,6 x 19,9 x 2,3 sein (war bei mir: TD12 Bj. 93)

Ich habe O-Ringe 16 x 2 verbaut. Das gibt eine Dehnung und Verpressung im optimalen Bereich. Die Nutbreite könnte größer sein....aber da sind all Hydrokomponenten von Cit auf der schwachen Seite. Blieb bei mir ja auch 17 Jahre dicht. - Runter kamen die Ringe nicht mehr: Sie brachen raus. Ob NBR oder Viton mußt Du selber abwägen. Bei Ethanol sagen meine Listen jedoch 'njet' für Viton. Und tiefe Temperaturen ist auch nicht die Stärke von Viton.

17x2: statt Dehnung ist der Ring dann gestaucht; Verpressung ähnlich hoch. Bei Montage schön fetten (bevorzugt Silikonfett, wenn verfügbar), damit das überall gut flutscht und nicht schneidet. Wäre dann aber nur intern 'undicht', was kaum eine Rolle spielte.

Gehe darüber hinaus mit Dir konform: die Dieselvorwärmung gehört nicht überbrückt. Dazu ist sie auch zu leicht zu 'reparieren'. Es wird seinen Grund haben, warum der Diesel mit ca. 50°C zur Pumpe kommen soll (was Du sicher besser weißt, als ich).

Gruß,

Jan

Das ist ein Beitrag von ACCM Jan Goebbelsmann, der sich ganz tief in die Materie eingearbeitet hat

und auch in den Bereichen Hydraulikdichtungen über phantastische Kenntnisse verfügt ( er war unter anderem

der Referent bei den Diravi-Workshops ).

Zusätzlich kannst Du vorne auch noch Dichtungsmasse draufschmieren, evtl. auch bei dem grossen Dichtring unten

am Filtergehäuse ( der obere ist ja beim Filter mit dabei ).

Das Thermostat wird von einer kleinen Federscheibe gehalten; die kann man mit einem kleinen Schraubenzieher

(z.B. Phasenprüfer ) raushebeln, später wieder mit kleiner Nuss etwas flachklopfen.

mfg Klaus