hallo Leute,

nach dem letzten Getriebeölteilwechsel (laut malawi2k3 "schwarze Suppe") begann die Automatik nach ein paar 100 km plötzlich seltsam zu schalten;

zunächst bei leichter beschleunigung bei ca. 50 kmh in den 4. Gang, natürlich begleitet von einem bösen Brummen des Motors, was bei ca. 1100/1200 Touren nicht ganz verwundert.

Vor dem Ölwechsel hat er beim Schalten von 2 nach 3 etwas, beim Schalten von 3 nach 4 etwas mehr geruckt.

Dieses Verhalten ist nach einem Weiteren Ölwechsel deutlich besser; bei starker Beschleunigung butterweich, beim Runterschalten dito.

Wenn das Auto kalt ist, neigt die Automatik aber weiterhin dazu, beim Hochschalten in 3 bzw. 4 deutlich zu früh zu schalten, bei starkem Gasgeben schaltet sie dann aber wieder runter und schaltet dann "normal".

Die Tage habe ich's tatsächlich geschafft, bei kalt losfahren aus dem Hof (ich muss über einen ca. 20-cm-Buckel raus auf den Gehweg), den Motor abzuwürgen, da er wohl in den 3. geschaltet hat (bei Schritttempo!).

Nach ein paar km wirds besser, schaltet aber bei wenig Beschleunigung bei ca. 45 in den 3. und bei 65 in den 4. Gang.

Manchmal beim Anfahren am Berg (kalt) schaltet er nach 3, dann runter nach 2 und hin und her, was etwas blöd wirkt, wie zu dumm zum Schalten; einzige Chance: Kickdown.

Das Verhalten beim ganz langsam Fahren im Stadtverkehrsstop&go im kalten Zustand ist auch seltsam; beim Losfahren erst kurz keine Reaktion, dann ruckelt's und er startet dann zügig im 2. Gang.

Kennt jemand das Verhalten?

Was kann man tun?

Getriebeinternes Problem oder Elektrik/Elektronik?

Micha

Bearbeitet (5. November 201411 J. von scrutinizer)

in dem Auto ist ein 4 HP18. Da gibt es keine Elektronik. Schaltet das Getriebe zu früh / fehlerhaft, ist der Fliehkraftregler verdächtig. Den kann man vom linken Radkasten her ausbauen und reparieren, das Getriebe wird nicht ausgebaut. Was kann man sonst noch tun?: Von Hand schalten, d.h., die Gänge mit dem Schalthebel blockieren.

Gruß Gerd